“咦！？”

　　看见第二个最新产品的标题时，郭逸忍不住诧异了一声。

　　因为，第二个最新产品居然是个人喷气背包！

　　个人喷气背包，又称喷射背包或火箭背包，是一种单人可操控的空中飞行装备，核心是通过动力系统实现垂直起降，满足单人空中移动需求。

　　其概念和原型最早诞生于20世纪60年代：在美越战争期间，美众军急需一种可灵活部署的单兵飞行装备，因此，贝尔公司于1967年成功研发出个人喷气背包原型机并完成试飞。

　　这款早期原型机被命名为贝尔火箭带（Bell Rocket Belt），以过氧化氢为推进剂，主打短距离垂直起降，飞行时长约30秒，飞行高度可达10-50米，速度约每小时40公里。

　　该背包搭载约23升过氧化氢推进剂，搭配高压氮气和表面覆盖硝酸钐的银作为催化剂，通过化学反应产生高温高压蒸汽提供动力，因此使用者需穿戴耐热服，避免被高温灼伤。

　　尽管这款原型机成功验证了单兵飞行的可行性，但受限于推进剂容量和动力系统的短板，飞行时长极短，且操作难度极高，仅适合专业人员操控；

　　加之飞行时目标暴露明显，难以适应实战需求，最终，该原型机未能投入军事应用上，仅作为技术验证的原型机为后续行业发展提供了重要的基础。

　　1981年，新西兰人格伦·马丁开始关注个人喷气背包。

　　1984年，在洛杉矶举办的第23届夏季奥运会开幕式上，表演者身着火箭背包从天而降，个人喷气背包首次出现在全球公众视野中，瞬间点燃了人们对单人飞行的向往。

　　而此次亮相的火箭背包是在贝尔原型机的基础上进行了简易优化，延长了飞行时长，提升了飞行稳定性。

　　虽然它仍无法实现长时间、长距离飞行，却让全世界看到了个人飞行的可能性，也推动了更多企业和研发者投身于个人喷气背包的技术研发，开启了个人喷气背包从“技术原型”向“实用装备”转型的序幕。

　　1998年，格伦·马丁正式成立马丁飞行器公司，专注于实用型喷气背包的研发与商业化推广。

　　2008年，马丁飞行器公司于美众国的一次航展上推出首款具备实用价值的个人喷气背包原型机：马丁个人喷射包。

　　该背包主体为立方体结构，高1.6米、宽1.5米，自重115公斤，搭载双螺旋桨和四缸汽油发动机，可实现垂直起降，适配户外勘探、短途通勤等日常场景。

　　2009年，该背包完成首次公开飞行演示，其最高时速达74公里/小时，续航可达30分钟，最大飞行高度150米。

　　凭借其创新性和实用性，该背包在2010年时被《时代》杂志评为2010年世界50项顶级发明之一。

　　而在马丁飞行器公司推动实用化发展的同时，美众国的Jetpack公司（Jetpack Aviation）也逐步崛起，成为燃油驱动路线的另一核心企业。

　　该公司由大卫·马伊曼创立，研发团队吸纳了贝尔火箭背包的核心研发者尼尔森·泰勒，在早期技术基础上实现重大突破：用微型涡轮喷气发动机作为动力，替代了传统的火箭动力和涵道风扇动力，大幅提升了飞行续航和操控稳定性。

　　后续该公司推出的JB-9、JB-11两款核心产品，可使用JP-8航空煤油、普通煤油或柴油作为燃料。

　　其中JB-11型最大飞行速度超190千米/小时，最大飞行高度超4000米，适配户外勘探、高空摄影等场景。

　　2015年，大卫·马伊曼亲自驾驶JB-9型喷气背包环绕自由女神像飞行，让该公司一举成为行业焦点。

　　2016年，该公司正式注册成立，进一步推进电动版喷气背包的研发，拓宽了产品的应用场景，兼顾专业需求与民用需求。

　　在另一边，带英重力工业公司（Gravity Industries）凭借独特的产品定位脱颖而出，成为行业内极具特色的核心企业。

　　该公司于2017年推出JetSuit喷气服，采用5台微型燃气涡轮发动机，其中1台安装在背部，4台分别安装在双臂，总功率超1000马力，可使用航空煤油、柴油等多种燃料，最大飞行速度可达80千米/小时，续航约10分钟。

　　这款设备适配军事表演、户外探险、高空作业等场景。

　　2019年，这款设备还被带英特种部队用于海上快速登船测试，进一步拓展了个人喷气背包的军事应用场景。

　　其独特的操控方式和灵活的飞行性能，让该公司成为行业内差异化发展的重要代表。

　　而随着动力电池技术的不断成熟，电动驱动路线逐渐崛起，各类电动型个人喷气背包相继问世，相关核心企业也逐步布局。

　　东大科利尔飞行器公司成立于2021年，专注于智能航空器研发，其自主研发的高能量密度锂聚合物电池为电动型喷气背包提供了核心支撑，进而推出了KLG系列穿戴式飞行器，续航可达8公里，适配极限运动、高空摄影等民用场景，成为东大本土电动型喷气背包的核心代表企业。

　　此外，澳岛Copterpack公司于2021年6月试飞全球首款电动直升机式飞行背包，采用双旋翼和自动驾驶系统，操作门槛低，普通人经过简单培训即可使用。

　　这也标志着电动型个人喷气背包正式进入实用化阶段，让该公司也成为电动驱动路线的重要代表企业。

　　至此，个人喷气背包的技术路线彻底清晰，形成了燃油驱动、电动驱动和燃油与电动混合驱动三大类。

　　进入21世纪第二个十年，轻量化复合材料、人工智能控制等核心技术持续突破，个人喷气背包彻底摆脱了早期“短续航、难操控”的局限，迎来快速发展期。

　　各大核心企业纷纷加快技术迭代：马丁飞行器公司持续优化涵道风扇技术，将其动力变为涵道风扇搭配汽油发动机的混合模式，进一步提升飞行续航和稳定性，适配更多户外场景；

　　Jetpack公司升级涡轮喷气发动机，拓展高海拔、复杂环境下的应用，满足专业领域需求；

　　重力工业公司优化手臂式发动机布局，提升操控灵活性，适配更多特殊场景；

　　科利尔、Copterpack等企业则深耕电动路线，推动产品小型化、环保化，让电动喷气背包更贴合民用需求。

　　如今，个人喷气背包已能灵活应用于户外勘探、高空摄影、应急救援、军事侦察等多个领域，不再是单纯的技术演示产品，真正实现了从“概念”到“实用”的跨越。

　　但是，距离普及还有一点距离。