“老赵，你记不记得有一个平飞状态下突然拉起机头用主翼底部迎风的特技动作？”

　　歼教-6上面，坐在后舱负责指挥、拍照的许海亮看到李路做出的这个减速动作，突然问道。

　　赵朝阳点头说，“记得，前苏联试飞员普加乔夫在巴黎航展上首次做了这样的机动动作，动作像戒备状态的眼镜蛇，又称普加乔夫眼镜蛇机动。”

　　“没错！就是眼镜蛇机动。”许海亮咔咔拍摄着，“老六这个减速机动有点奇怪，不太像眼镜蛇机动，也从来没有见过。”

　　他们俩都是精通所有特技飞行动作的资深飞行员了，拢共就那么十来个动作，常用的就那几个，滚瓜烂熟。

　　李路现在做的这个动作很像眼镜蛇机动，但差别相当大。

　　首先，眼镜蛇机动是平飞的状态下进行的，简单地说，飞机保持一个较高的航速，解除俯仰角限制保险后，突然拉起机头，把仰角迅速提升到110-120度，在这种姿态下，主翼和副翼的所有底面迎风，飞机航速会骤然下降接近0，这个过程大概两三秒的时间。

　　相当于一辆以每小时七八百公里时速狂奔的高性能轿车在两三秒钟内刹停。

　　苏联人认为，这个机动动作极具战术意义，在被咬尾追击的情况下，能够瞬间扭转局面，从劣势一方转为优势一方。

　　西方人认为这种机动是花架子，除了展现战机优异的机动性外，没有其他意义。

　　问题是，李路正在做的这个动作不是平飞状态下进行的，而是在左转下高度的情况下，也就是说，他的飞机是斜着飞，机头是斜着指向地面。

　　在这种情况下突然拉起机头，仰角没有达到110度那么夸张，目测大概有70度左右，看上去像躺倒的眼镜蛇机动，这个时候飞机没有升力可言了，发动机喷口甚至不是朝向地面的！

　　换言之，李路这么玩，失速的概率比眼镜蛇机动要高多了！

　　他的信心来源于对自己飞行技术的强大自信和对飞机状态的充分了解。

　　两台发动机都处于最小油门状态，李路只需要把加力打开，油门踩到底，飞机就能迅速获得足够的动力保持这个状态向前飞，用高度换取速度，在下降到两千米之前，他就能改平飞机。

　　实事求是地说，李路这么做是一点风险没有。

　　然而总会有意外情况。

　　李路此前没有做过这样的动作，当他感觉到飞机航速在下降到三百公里每小时时，还在迅速下降，迎风刹车的效率高得出乎他的意料。

　　到这个时候，一切都还在掌控之中。

　　直到机身结构发出令人牙酸的“嘎吱嘎吱”声，声音越来越大。

　　此时，李路意识到不对劲了。

　　机身开始颤抖，频率越来越高，幅度越来越大，就好像被扔进了圆桶里反复来回摇晃。

　　“吧嗒！”李路突然听到一个奇怪的声音。

　　他猛地扭头看过去——他妈的座舱盖外面的一颗铆钉蹦了出来！

　　李路赶紧地压机头，却发现操纵杆重到他双手推都推不动。

　　机身结构变形，操纵杆卡死了！

　　但是李路并不知道，还以为是液压系统出了故障。

　　“吧嗒吧嗒吧嗒……”机身中部又蹦出去三颗铆钉。

　　此时，李路意识到老六要离他而去了，感觉非常强烈，就好比分手前夕看到对方那双眼睛，不用开口说话都能猜到结局。

　　“轰！”

　　变故来得太快了。

　　101号歼-6改整个飞机突然解体！

　　不是爆炸解体，是机身结构的结合处超过了临界点，也就是所谓的结构包线，靠铆钉组合起来的歼-6飞机，再无法承受如此巨大的压力，各个部件瞬间脱离。

　　李路只感觉眼前一震，画面模糊，随后一阵昏厥，等他定下神，看清楚了眼前的情况后，他人麻了。

　　我仪表台呢？

　　我操纵杆呢？

　　脚舵什么的去哪了？

　　呼呼的风声灌过来，李路眼前一片开阔，连座舱盖都没了。

　　他下意识地左右看回头看。

　　什么都没了，就剩下他坐在弹射座椅上，孤零零的，跟他妈飞行座椅一样……

　　“我叼你螺母啊！”

　　弹射座椅在做自由落体运动，感觉到身体在加速下坠时，李路双手分别抓住左右两个弹射手柄，奋力一拉。

　　没反应。

　　歼-6改采用的是HTY-1型弹射座椅，这是国产第一代实用化低空零高度救生弹射座椅，是当前大部分飞机采用的主力型号。

　　工作流程是拉柄——抛盖——弹射——火箭助推——稳伞——人椅分离——主伞开伞，这个过程不超过两秒钟。

　　李路现在没有座舱盖，他连座舱都没有了，机身的其他部位全他妈解体四处乱飞，就剩下个孤零零的弹射座椅。

　　抛盖、弹射、火箭助推、稳伞这四个步骤，已经由烟消云散的101号歼-6改帮他完成了。

　　他只需要让自己和座椅分离掉，带着屁股下的伞包脱离出来，如此才有生还的可能。

　　可是，问题是，设计师当初设计弹射座椅的时候，从来没有考虑过会出现现在这种情况，哪怕退一千万步来说，设计师也想不到会出现机身全部解体就剩下一个弹射座椅的情况。

　　这是人类有飞机以来从未出现过的情况。

　　李路反反复复地拉动弹射柄，弹射座椅在地心引力的作用下，下坠的速度越来越快，十几秒钟过去后，高度从三千米飞快地落到了千米之内。

　　再有十秒左右，李路就会落地成盒。

　　弹射柄是触发后续一系列程序的唯一开关，李路当然可以解开安全带（约束系统），但是这么做的结果是肯定的——啪叽摔地上，因为没有伞包。

　　安全带和座椅机械锁死，弹射启动后自动分离，无法手动解锁、分离、弹射。

　　只有在飞行员和座椅自动分离后，在开伞这个环节，有手动开伞的装置。

　　解开安全带就是个死。

　　李路生还的唯一希望是弹射柄。

　　许海亮和赵朝阳全程近距离看到了这一幕，这两名资深飞行员竟然出现了好几秒钟的呆滞！

　　飞过头的张飞不知道身后的情况，他还在按照规定改平后绕机场飞行。

　　塔台上的冯副师长等人也全程一点不落地看到了这突然的一幕，被震惊得无以复加。

　　等到众人回过神来，从塔台看过去已经看不到弹射座椅了，也没有看到伞花，这意味着李路没有和弹射座椅分离，伞包没有打开。

　　空中的许海亮和赵朝阳往下看也找不到李路的踪迹，李路和弹射座椅隐在了地面背景里，下面全都是绿树葱葱的山林。

　　冯副师长面冷如冰，大吼道，“快，找人！把人找到！”

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