当前的状态是，两机都在左转下高度，不同的是，李路连续桶滚，张飞则是常规飞行状态。

　　张飞笃定一点，李路的连续桶滚总有结束的时候，且会很快结束，他要抓住的就是李路改平后的时机，按下射击按钮射击相机拍摄，这次对抗式训练就结束了。

　　然而，张飞想不到，塔台里的冯副师长想不到，就连这会儿刚刚赶过来的歼教-6上的许海亮和赵朝阳都想不到，李路竟然保持着连续桶滚！

　　一般做桶滚就是那么几下，几秒钟就能完成。

　　可李路跟疯子一样保持住了！

　　像极了连续侧空翻的杂技表演者！

　　“他在干什么？他想干什么？”冯副师长大喊着，操起送话器呼叫李路，“幺洞幺！注意姿势！注意姿势！”

　　李路回话，“报告，我姿势不错，感觉很好，完毕。”

　　语气稳定且轻松。

　　光是听他的话和语气，谁能想到他正在进行连续的桶滚。

　　所谓桶滚，是指一边向前飞行一边绕着机身纵轴线连续旋转三百六十度，整体飞行轨迹近似一条向前的螺旋线，因为很像在一个看不见的圆筒内壁滚动，所以叫桶滚。

　　桶滚是最经典、最常用的特技飞行动作之一。

　　在被敌机咬尾的时候，操纵飞机进行桶滚能打乱对方追踪节奏，规避敌方机炮瞄准。

　　在进行咬尾追击的时候，也可以使用这个动作快速改变机头指向、调整攻击角度。

　　此时李路做的是一个不知道应该怎样形容的桶滚——他连续不停，左转下高度。

　　两个因素叠加起来，从冯副师长的角度看过去，和失速下坠非常像。

　　这只是飞机的动作，过载不大，动作没有过包线。

　　但是，飞行员在做桶滚动作的时候，需要精确控制油门、副翼、升降舵，防止失速或高度掉太多。连续桶滚意味着李路要不断地重复这一套动作，而且，他的身体是跟着飞机翻滚的，说白了就是人在螺旋转圈圈。

　　飞行员的体能训练内容里有一个非常重要的科目叫“转圈圈”，常用旋梯、固定滚轮等器械来进行。

　　比如固定滚轮，人站在里面脚卡住手抓稳，完了之后开始滚，李路他们在航校的时候，要求正反三十八圈为及格。

　　一般情况下，不滚个五十圈以上都不好意思说自己想开战斗机。

　　桶滚之后，一些飞行员是如何判断自己的头顶是天还是地呢，一是靠感觉，感觉眼睛胀胀的脑袋胀胀的，头重脚轻，那头顶是地面，二是靠记忆，记住自己的操纵动作，记住做完一套动作后飞机应该呈现出来的姿态。

　　航空表演时，一些飞行员做完一套特技动作后，突然就直直地往地面扎，那是因为他的空间感混乱了，产生幻觉了，把地面当成天空，或者把天空当成地面。

　　像李路现在这种连续不停的桶滚，在这么短的时间里频繁重复同一套动作，且不管飞机的高度速度如何变化，对他身体和意识的影响是极大的。

　　一句话——李路怕是晕头转向了。

　　冯副师长不知道李路这个科目的成绩，但是许海亮知道，所以他比较放心。

　　然而，让许海亮的心也为之一紧的是，李路在连续桶滚之后，突然做了一个差点让冯副师长、许海亮等人心脏停止跳动的动作。

　　李路停止桶滚，呈左转姿态，他再向左掰动操纵杆，飞机左倾角度增大，在这个时候，他猛地拉杆，机头猛然扬起超过了六十度，机翼底部成了迎风面，也就是左翼朝天右翼朝地的状态。

　　拉机头大仰角，利用主翼迎风来减速，无疑是减速效果最好、最快的。

　　这个变化非常突然。

　　张飞猝不及防，一下子就飞了过去。

　　这个飞过去指的是，在三维空间里，张飞驾驶102号歼-6冲到了李路的前半球。

　　开过车的都知道，看到前车刹车灯亮起再踩刹车，这里面有一个最少两秒钟的反应时间，对于以一百二十公里每小时的速度行驶的汽车来说，两秒钟能行驶六十多米。

　　一般轿车一百二十公里时速到刹停的距离是四十五米左右，所以高速公路的车距要求保持在一百米以上。

　　总的来说，这是为了保证安全而做出的规定。

　　此时，张飞和李路已经有高度差了，而且机头指向不在一条线上，他是放心大胆地加速转弯追击的。

　　同上理，看到李路突然减速，张飞即使以最快速度做出减速反应，也会冲到李路的前半球。

　　哪怕他采用李路那样的减速机动。

　　问题是，张飞做不了李路这个减速动作，他从来都没有做过，别说他，恐怕世界上会做这个动作的飞行员凤毛麟角。

　　在左转下高度飞机没有改平的情况下，拉起机头用主翼去迎风，这样的动作几乎等于自杀。

　　失速的风险极大！

　　反过来，风险越大效果越好。

　　自从师父陈海牺牲后，李路每一次飞行都会有一种和飞机合二为一的感觉，随着飞行次数的增加，这种感觉越来越强烈，像极了武侠小说里说的那种“人剑合一”，李路这里是人机合一。

　　这种感觉体现得最明显的时候，是在侦察小鹰号航母返航途中遭遇突发恶劣天气的时候。

　　他当时没有尝试备降大厂场站，而是直接请示东指要求迫降，这一决定来自于这种无比强烈的感觉，而不是燃油表上的指针数字。

　　当他强烈感觉到绕路飞不到大厂场站，穿越雷暴区后燃油也不够，甚至都不需要去计算燃油余量和距离之间的关系时，寻找合适地带进行迫降就是唯一选择。

　　事后查明，李路当时迫降在沪东机场未完工跑道时，连油管里的燃油都烧没了。

　　也就是说，如果当时他按照正常的处理流程来执行的话，大概率只能弃机跳伞了。

　　这次迫降之后，李路对自己这种神奇的战机融合感觉越发的信任。

　　他敢在当前这种状态下做突然拉起仰角超过六十度的机动动作，飞机的航速从此前的每小时七百多公里，骤然减少到了每小时三百公里以下。

　　张飞可不就一下子冲过头了嘛！