车行销售口中的这辆法拉利F40通身呈橙黄色，车体具有极富美感的流线线条，与道奇蝰蛇不同的是，它在第一眼的视觉效果中感受不到后者的凶悍与强势，但法拉利F40的美感需要长久品味。

　　“1987年法拉利F40系列首次在法兰克福车展上亮相，其设计师，大名鼎鼎的恩佐·法拉利生前的最后一部作品，在三年前，仅有保时捷、捷豹与McLaren等最顶尖的跑车能够与之媲美。”

　　沿着这辆超跑踱步的基利安，很快敏锐地发现法拉利F40的车尾引擎盖采用的是透明强化玻璃，一般来说，轿车，尤其是超级跑车，其引擎盖应采用橡胶发泡棉与铝箔材料制造而成，它们可以有效为发动机隔热，保护漆面，同时防止引擎盖老化。

　　但恩佐·法拉利，明显不这么想，基利安的视线能够轻松透过玻璃窗，直视F40的中枢心脏——3.0升双涡轮V8引擎。基利安在窥视这件精致引擎的同时，留意到在车尾部分的百叶窗式排气口，这里大概就是引擎散热的出气口之一。

　　“我知道这件事，在法兰克福车展上，甚至有法拉利的忠实粉丝为第一辆F40竞价拍卖，只为收藏这部恩佐·法拉利的传世之作。”

　　“不仅如此，它的性能在全球也绝对算得上顶尖，首先就是车身风阻，在恩佐操刀下，这部超跑的风阻系数仅有0.34。”

　　基利安拉开了车门，示意车行销售继续介绍。

　　“虽然F40是一辆民用跑车，但他的设计理念一样来自赛场，它在出厂之初被誉为公路上的王者，就像F1赛场上的法拉利车队一样，为了减轻整体车身的重量，制作它的车架均为管状，车壳材料采用了独特的碳纤维与合成纤维，并且掺入了铝金属，除了挡风玻璃之外，车身的大面积使用高级轻质塑料，这使整辆车的体重仅有1200公斤。”

　　相比于煞费苦心的外部设计，车厢内部装潢则显得尤为简陋，虽然厢内空间没有道奇蝰蛇那么狭窄，但整个车门、坐垫、地板都在处处昭示着偷工减料，甚至在F40的内部没有安置收音机的地方，更别说车载音响——其原因在于，轻量化的设计使得车辆底盘无法高负荷承重，因此无必要的车厢设计被法拉利工厂完全摈弃。

　　“看来在驾驶F40的时候，我们只能把随身听带在身边了。”基利安说道。

　　“法拉利F40，就像恩佐·法拉利一样，一位无法承重的老人，”插话的是麦克·亚当，“1987年的时候我有幸在法兰克福现场，无论法拉利的专业介绍人将它吹嘘的如何天花乱坠，它也有无法忽视的缺陷：所有的载重设备都会成为它在疾跑中可能侧翻的祸源，所以这辆车无法进行二次创作，它在刚出厂的那一刻就已经成为了1987年的老古董。”

　　“在41万5千美金这个价位上，对我们俩来说，它不如那辆道奇蝰蛇。”

　　基利安赞同麦克的说法：“还有其他值得推荐的车吗？”

　　车行销售大概没想到两个年轻顾客如此难缠，他有意避开了几辆车的缺陷之处，几乎以扬长避短的方式介绍两辆足以吸睛的超跑，但依然陷入失败。绕过中心展厅，车行销售带着基利安与麦克来到西面，一辆深黑色的超级跑车在瞬间抓住了基利安的视线。

　　“兰博基尼Diablo！”

　　车行销售瞥了一眼准确叫出车名的麦克·亚当，确信这绝对是一位资深的超跑爱好者。

　　“是的，兰博基尼Diablo，本年度最具风情的超级跑车。”

　　如果道奇蝰蛇的迷人之处在于他的凶悍外形，法拉利F40拥有非常出色的外部设计，这辆兰博基尼Diablo，绝对在“风光”两个字上已然先声夺人。

　　“铝合金的车身与独立悬架系统不仅降低了车身体重，而且在高速驾驶时能够准确减震，”车行销售介绍道，“它的平衡性与制冷系统独一无二，这保证了Diablo能够进行粗暴的加速：从静止状态到进入96公里每小时，只需要三秒，5.7升v12铝制缸体保证了它具有充足的马力。”

　　“这是真的，”麦克点点头，“Diablo取消了限速系统，它最快能达到328公里每小时，前提是不刹车。”

　　基利安抚摸着这辆深黑色的Diablo，从见到它的第一刻起，他就被这辆超级跑车的外形设计俘获了，很难想象，基利安会在购置跑车这件事上实现一见钟情。

　　“它在刹车方面会不会有问题？”

　　“完全不会，”车行销售不作隐瞒，再次快步替顾客打开车门，“如果说蝰蛇的狭窄车厢设计是败笔，那么Diablo的舒适型宽敞厢内空间绝对能令二位满意。”

　　这次基利安亲自坐入驾驶舱，Diablo的初始代系列还没有采用敞篷设计，使得车厢设计被兰博基尼重视起来。

　　“Diablo的缺陷在于离合器与操控档位方面，它的离合器行程非常短，一般人需要在踩踏的时候刻意发挥力气，进退档位也要求驾驶者拥有强健的左臂肌肉，”麦克·亚当趴在摇下的车窗上对基利安阐述道，“不过这些对你来说完全不是问题，老兄，我甚至感觉这辆兰博基尼为你的多样化登轨地点提供了一个新选择。”

　　基利安打了一圈方向盘，又尝试性操控手动挡——它们确实有些僵硬，但在常年健身的基利安面前，实在是小菜一碟。

　　“它售价多少？”

　　车行销售听出了基利安的购买欲望，殷勤地上前说道：“25万美金，如果您再花费2600美元，我们可以额外加送一个内置的兰博基尼行李箱，或者您需要能够在中控面板上安置一个宝玑表，只需要再添上10500美元。”

　　兰博基尼Diablo本身并不长久，虽然他不像麦克那样是各种超跑的资深车迷，但整个兰博基尼的鬼怪系列基利安也有所耳闻：1990-2001年，兰博基尼鬼怪系列存活了11年的时间。

　　基利安不会只有一辆座驾，而且24万美金的支出对他来说已经算戏笔大额开销。

　　“不用多余的东西，24万美金，今天就把它开走。”