这就让周传宗头疼了，机床这个事还真是难搞，怎么办。

　　只能多管齐下，一方面看看能不能收购一些德国、意大利、瑞士的机床企业。

　　一方面研究金属材料配方工艺，看看能否解决各种刀具、主轴等关键的材料问题。

　　再一个就是加大数控机床的研发，尽量让计算机代替人类。

　　让计算机去处理各变量之间的平衡问题。

　　而第一个实验的工厂就是汽车制造，建立高效的自动化流水线生产。

　　后世周传宗可是没少看这种工厂的视频。

　　现在的电脑芯片虽然单个处理不了这么庞大的数据。

　　但是质量不够，可以数量来凑，大不了计算机占地大一点，也不是不能克服。

　　于是世界上当时最先进的汽车制造工厂诞生在了华夏。

　　周传宗实行的是一车双标。

　　红旗和宾利除了外形略有区别，核心部件几乎没有区别。

　　红旗对应国家领导。

　　中华和捷豹也是同样如此，是的这时还没有中华这个品牌，周传宗抢注了，既然你做不好，这个意义非凡的品牌还是自己用吧。

　　周传宗臭不要脸的抄袭了四个圈，中华和后世的四个圈不能说外形很像，而是只能说一模一样。

　　A8对应高官，A6对应厅局级，A4对应县处级。

　　勇士对应路虎，不过勇士主要是硬派越野，路虎是SUV。

　　熊猫对应MINI，不过熊猫和MINI的最大区别是发动机，熊猫是四缸，MINI是三缸。

　　熊猫主要是模仿五菱宏光EV外形，当然还有吉姆尼外形和马自达小跑车，还有迷你版小皮卡。

　　总之就是各种迷你可爱风格，不追求高性能，就是质量过得去高颜值、高性价比城市代步车型。

　　一经推出就风靡世界，尤其是香江和新加坡，熊猫市场占有率超过50%。

　　欧洲也卖的不错，可以说在低端车市场几乎一枝独秀。

　　没别的原因，就是便宜和高颜值。

　　就连在美国女性市场中也是销量不低，许多年轻女孩取得驾照的第一辆车几乎都是熊猫。

　　周传宗的四儿子店开遍了全世界，原因就是小灵通打通了各国最有影响力的财团关系。

　　合作卖车自然水道渠成，何况是欧美大车企，不怎么重视的低端车型。

　　周传宗先是在欧美主攻低端市场，国内和东南亚则是全系发力。

　　积累经验，改正不足。

　　经过3年的卧薪尝胆，装配和工艺技术成熟后，周传宗开始大举进军国际市场。

　　跨越时代的流线型车身，后世审美的内饰设计，先进的电控系统和软件。

　　加上不是顶级也算一流的三大件，还有自己的直营网络。

　　周传宗的车子轻易就撕开了欧美汽车市场的口子。

　　周传宗也知道现在想把欧美汽车打垮根本不现实。

　　主要就是针对日本车的市场进行竞争。

　　捷豹就是分成了好几个系列，对应日本最成功的车型抄袭。

　　性能差不多，就是颜值和省油比你好，价格还要稍微低一些。

　　就是盯着日本车打，不在欧美主要市场和传统欧美企业大规模竞争。

　　只在中低端市场发力。

　　暗中布局电动汽车和混动车型，开始投入研发高性能电池等技术。

　　周传宗吞并香港四大洋行产业时，接收了不少造船厂。

　　应该说英国人造船技术还是不错的，之所以干不过日本韩国，还是人工太贵所致。

　　周传宗直到穿越前，顶级船舶设计所依然有英国人的一席之地。

　　不是英国人技术不行，而是制造成本降不下来，才给了日韩机会。

　　这些船厂到了周传宗手里就不一样了。

　　周传宗把他们搬到了营口，国内的人工费用比日韩还低，加上英国人的技术。

　　周传宗最先打垮的日韩产业就是造船业。

　　周传宗只能说，作为曾经的海洋霸主，这时候的英国人还是有几下子的。

　　至少不像穿越前那么拉胯。

　　这几年正好赶上全球航运业务萎缩，周传宗可是低价收购了不少船只。

　　原因就是周传宗自己就接收了四大洋行的一部分航运公司。

　　加上周传宗自己集团的航运业务也不少，当然是用自己的公司船运货了。

　　把澳大利亚的铁矿石运回营口，把东北的汽车运往全世界。

　　慢慢的周传宗的航运公司越做越大，虽然周传宗的航运公司主要是服务自己公司。

　　但是有时候回程也不能空船不是。

　　所以在全球航运公司都不景气的背景下，周传宗的船运公司逆势发展。

　　逐渐成了航运巨头之一。

　　几乎垄断了东亚的船运业务，无他就是周传宗的运费更低。

　　周传宗的船过克拉运河只需要交很少的费用。

　　大概是别的船只9%的费用。

　　而别的船只需要缴纳的费用就多了，比周传宗的船运公司缴纳的费用多了8倍。

　　你就说还怎么竞争。

　　而周传宗的克拉运河是怎么收费的呢。

　　克拉运河比走马六甲航程节省了1200公里左右，时间节省2-5天。

　　周传宗的收费标准就是你这艘船跑1200公里的油料费用。

　　这样船东就节省了运输时间，少了1200公里船只的损耗和折旧。

　　克拉运河运行不到5年就收回了投资成本，你就说赚不赚钱吧。

　　脚盆鸡、棒子和弯弯羊毛都快被薅秃了。

　　你就说在东亚这片哪家公司运费能和周传宗的航运公司比价格。

　　谁来都不好使，周传宗一家独大。

　　周传宗的利用货运危机，都是以废铁价买的船，便宜的很。

　　加上从毛熊以物易物来的燃油，周传宗的货船实际运行成本低的可怜。

　　虽然周传宗的航运公司报价比别人低，别人是亏本赚吆喝。

　　周传宗的公司却是盈利的，虽然利润不是很高，但是也比其他航运公司好多了。

　　加上日本船运公司豪赌货运危机很快即将过去，大笔投资订购上百艘散装货轮。

　　而日本造船厂为了吃下这笔订单，不惜向银行借贷，逆势增加造船数量，最后几年内，背负巨额债务。

　　无独有偶，欧洲芬兰和挪威的也是随着日本公司豪赌，给日本和韩国下了造船订单。

　　可是造船订单只需要支付很少的费用，公司破产违约造船订单也不会赔付船厂多少钱。

　　最后日本和韩国的船厂，只能哑巴吃黄连，有苦说不出，纷纷破产倒闭。

　　新船只能以废铁价处理给周传宗，周传宗一跃成为世界新任船王。

　　造船更是不战而胜，被周传宗在破产时轻易收购走了造船设备运往国内。

　　造船船坞码头改做他用，从而废了两国造船业。