一、JSS-96系列压缩机发展历程

　　追溯到1995年5月，JSS-96旋叶式压缩机总装生产线正式建成。彼时，自制机加件尚处于探索的起步阶段，面临诸多试制难题。鉴于此，压缩机的总装配工作只能借助进口零件，艰难地开启了组装试制生产之路。

　　1996年12月，迎来了重要转折。转子、前端板、缸体、后端板、头盖、外壳、叶片这七大关键部件，成功从进口毛坯转变为国产化加工。在整个艰苦的试制过程中，试制团队齐心协力、全力攻克难关，成功突破了缸体定位销孔加工精度把控难题，同时也跨越了转子磨长短轴精度方面的技术障碍，顺利实现小批量生产。

　　在 1997年之前，用于建设空调生产的压缩机零件长期依赖进口，这无疑像沉重的负担，使得生产成本居高不下。直到1997年，零件国产化试制工作有序启动。同年8月，转子毛坯和离合器率先打破进口束缚，实现国产化。紧接着，1999年10月，热保护器的试制也取得圆满成功。

　　随着国际环保意识的不断提升，按照国际环保组织的严格要求，自2000年1月1日起，F12制冷剂被全面禁用。建设空调公司迅速响应这一环保号召，早在1998年4月就积极投入到无氟新工质R134a的JSS-96H系列环保型车用空调压缩机的生产中。考虑到不同车型的安装需求各异，公司在原有的JSS-96型基础上，进行了精细且恰当的调整与优化，陆续成功开发出JSS-963bA、JSS-96H (2b)、JSS-96HZ101等多款压缩机机型。与此同时，公司顺利完成了与汽车主机厂的技术对接工作，并与系统厂家携手针对“长安之星”等车型的空调系统展开重大改进。经过一系列努力，制冷效果显著提升，96系列压缩机的性能得以充分发挥，适用范围进一步扩大，切实满足了不同车型的安装与使用需求。1998年12月，产品从最初单一的JSS-96型，成功拓展为涵盖8种机型的JSS-96H压缩机系列。

　　时间来到2003年12月，JSS-72系列压缩机迎来小批量投产的新开端。从2004年至 2009年这段时期，JSS-96、JSS-72系列压缩机持续发展，逐步构建起拥有多达59种机型的丰富产品体系，具备了年产60万台的强大生产能力。

　　二、JS-120、JSS-D14系列旋叶式压缩机

　　踏入2000年，汽车市场迅猛驶入高速发展的快车道。在这一蓬勃发展的大背景下，当时相对单一的压缩机产品，逐渐难以全方位满足市场日益多元的需求。建设空调凭借对市场趋势的敏锐洞察力，展开了广泛且深入的市场调研，同时综合权衡技术、经济等多方面因素，经过审慎考量，做出了一项重要决策：自主研发并生产JS-120型旋叶式汽车空调压缩机。同年2月，JS-120压缩机的试制工作正式启动。在长达十个月的时间里，建设空调的团队成员齐心协力、持续奋战，终于在12月成功试制出50台产品，标志着初步具备了批量生产的能力。

　　在这一年，建设空调的国产化进程同样成绩斐然。10月，国产离合器开始推行双轨制生产模式，为产品供应增添了有力保障。12月，建设集团四厂顺利完成机加七大件中头盖、外壳、前端板、后端板、缸体的毛坯国产化试制工作，并实现批量供货，自此开启了国产与引进并行的双轨制供应模式。当年，建设空调的生产能力大幅跃升至10万台，产品种类覆盖JSS-96系列和JS-120系列，共计15个机种，并且成功实现JSS-96与JS-120的共线生产，极大地提升了生产效能。

　　为提升产品的品牌竞争力，建设集团与日本国精工电子、朝阳贸易株式会社进行了多轮友好且卓有成效的谈判。经过充分的沟通与协商，三方于2003年3月29日正式签订120CC叶轮旋转式空气压缩机技术转让合同书，此后产品型号变更为JSS-120型，这一举措为产品注入了全新的技术活力。

　　2001年，建设空调在零部件供应体系建设方面持续发力。1月，转子毛坯启动双轨制试制，历经八个月的技术攻关与生产调试，于9月成功实现批量供货。3月，前端板、后端板、缸体毛坯的双轨制试制工作有序推进，到12月，这些零部件均实现批量供货，至此，配套件双轨制基本搭建完成，为产品生产的稳定性提供了坚实支撑。同年，建设空调还顺利完成环保工质R134a的转换工作，积极顺应环保发展的趋势。在产品生产方面，这一年共生产JSS-96系列及JS-120系列压缩机，涵盖24个机种，总产量达到13万余台，产量实现稳步增长。

　　2002年初，建设空调开启生产模式的优化探索之路。机加零件粗加工工序率先寻求外协合作，迈出内、外双轨制生产的第一步。3月，缸体、前端板、后端板元车工序外协取得成功，正式推行内、外双轨制生产模式，有效整合外部资源，大幅提升生产效率。7月，转子粗加工工序外协也顺利完成，进一步完善内、外双轨制生产体系。同年，建设空调在产品研发领域再传喜讯，自主开发的新平台——斜盘式大排量压缩机JS-320成功通过建设集团的鉴定，充分彰显其强大的技术研发实力。当年，建设空调生产JSS-96系列及JS-120系列压缩机共24个机种，年生产能力提升至20万台，实现产能的大幅提升。

　　随着市场需求的持续变化，为更好地适应小排量车型的市场需求，建设空调于2003年2月积极开展JS-72压缩机的试制工作。经过近十个月的努力，截至2003年11月底，成功试制生产出23台产品，成功构建起批量生产能力。2008年12月，JS-72压缩机顺利通过重庆市科委的产品鉴定，获得权威认可。

　　2003年，建设空调在外协合作方面进一步拓展。4月，前端板、后端板粗加工工序成功实现外协加工，同年12月，外壳外协加工确定两家供应商，为产品供应提供更多选择。10月，前端板、后端板、缸体、转子的协作加工均实现两家供货，有效降低供应风险。此外，同年空气净化器完成样品试制，并成功申请3项专利，展现建设空调在多元化产品研发方面的积极探索。当年，建设空调生产JS-72系列、JSS-96系列和JSS-120系列压缩机，共计32个机种，压缩机产量接近40万台，实现产量与产品种类的双增长。

　　2004年1月，应汽车主机厂的特定需求，建设空调迅速响应，开始试生产与JSS-120同排量的JSS-D14压缩机。仅用三个月时间，于4月便成功实现批量生产。截至2004年12月底，共生产JSS-D14系列压缩机，包含3种机型，产量达1115台，快速满足市场的特定需求。

　　在 2004年至2009年期间，建设空调持续深耕JSS-120、JSS-D14系列压缩机的生产，不断丰富产品种类，生产机种多达33个，始终致力于为市场提供多样化的优质产品。

　　三、JS-83铝质系列压缩机

　　2004年6月，应日本铃木汽车制造公司的要求，建设空调与日本CCI（其前身为精工、精机）公司建立起紧密合作关系，携手投身于JS-83铝质系列压缩机的开发与生产工作。在机加范畴内，主要承担外壳与头盖的加工任务，至于其余零件，则采取配套协作及引进采购的方式予以筹备。同年10月，JS-83压缩机装配生产线圆满建成，自此初步构建起批量生产的基本能力。

　　步入2005年3月，JS-83铝质系列压缩机顺利步入批量生产阶段。回顾全年，累计生产JS-83铝质系列压缩机达32279台。

　　时间推进至2007年3月，为谋求进一步的产能提升，建设空调从日本引入铝质压缩机机加、装配生产线设备，并在空调新址有条不紊地开展安装调试作业。5月，铝质压缩机机加生产线顺利通过验收，该生产线专注于转子、前端板、后端板以及缸体这四大关键部件的生产，采用进口毛坯进行精细加工。12月21日，装配生产线也成功完成验收流程。紧接着，在2008年12月10日，相关项目成功通过重庆市科委的产品鉴定，至此成功达成年产20万台铝质压缩机的生产能力目标。

　　四、JS-150旋叶式压缩机

　　2004年7月，建设空调正式开启了JS-150压缩机的试制工作。在初始的试制阶段，机械加工主要围绕头盖、前端板、后端板、缸体、转子以及叶片展开，而其余零件则通过配套采购或引进的方式加以完善。

　　随着时间进入9月，建设空调基于整体生产规划与资源调配考量，做出一项决策，将机械加工流程中前端板、后端板、缸体以及转子的粗加工工序整体委托给外协单位负责，自身则专注于后续的精加工环节，以此实现资源的高效配置，提升生产效率。

　　自2005年3月起，直至当年年底，建设空调收获了阶段性成果，成功制造出63台JS-150压缩机。同年9月，头盖加工也正式纳入外协体系，至此，机械加工与外协携手合作的双轨制生产模式得以全面确立。

　　但市场环境犹如风云变幻的海洋，难以预测。2006年，受市场诸多因素的制约，JS-150压缩机产量急剧下滑，全年仅完成2台的生产任务。到了2007年，在多种因素的综合作用下，该型号压缩机的生产暂时陷入停顿，全年未生产。

　　五、JS-320斜盘式压缩机

　　2004年12月，建设空调开启了JS-320斜盘式压缩机的试制工作。在项目初期，机械加工工作紧紧围绕斜盘、缸头以及缸盖等核心部件有序推进。自2005年1月起，随着业务版图的逐步拓展，其余相关零件通过积极开展合作配套、科学合理地引进采购等多元化途径得以补充完善。至该年年底，建设空调的压缩机系列数量稳健增长至4个，产品品种更是丰富至39种之多，并且成功构建起年产50万台的强大生产能力。2005年11月，JS-320压缩机装配生产线顺利竣工并投入使用，当年压缩机产量一举突破45万余台。

　　迈入2006年，JS-320压缩机成功产出4个不同机种，总产量达896台，逐步构建起年产3万台的生产能力。紧接着在2007年，JS-320压缩机的生产机种进一步增至8个，产量也攀升至1170台。

　　建设空调始终如一地坚定致力于提升自身的技术创新实力。2008年，空调公司成功攻克关键零部件涂层国产化这一技术难题，妥善化解了“NVH噪声分析”相关问题，同时成功突破电动压缩机的技术瓶颈。通过大力应用PDM系统，充分借助虚拟仿真与有限元分析技术，新建了先进的新型噪音分析室，并搭建起可靠的实车试验平台。此外，顺利完成电动压缩机的电机优化及小型化试制工作，成功实现主机与电机、控制器的集成设计与试制。此时，空调压缩机的主要产品覆盖JS-72、JS-83、JSS-96、JSS-120、JSS-D14、JS-150系列旋叶式，以及JS-320系列活塞定排量斜盘式，两大类产品共计70余种型号的汽车空调压缩机，另外还有JSA2B车用空气净化器产品。产品排量范围在72-320cc/r，广泛适用于普及型乘用车与商用车，逐步形成多品种小批量的生产模式，截至此时，累计生产空调压缩机数量已达350多万台。

　　2009年，建设空调秉持着将引进消化吸收与自主创新深度融合的研发理念。在持续推动铁、铝系列旋叶式压缩机平台蓬勃发展的同时，积极拓展定、变排量活塞压缩机系列，并正式启动电动压缩机的开发项目，初步构建起多技术平台、多接口安装方式的产品体系。成功完成 63CC旋叶式压缩机的开发工作，JS-72、JS-150及JS-83铝合金旋叶式压缩机产品也顺利通过严格鉴定，成功打造出从63CC到150CC的全系列旋叶式压缩机产品平台，同时建立320CC、170CC和150CC斜盘定排量压缩机产品平台。在这一时期，空调压缩机主要产品包含JS-72、JS-83、JSS-96、JSS-120、JSS-D14、JS-150系列旋叶式，以及JS-320系列活塞定排量斜盘式，两大类产品型号超100种的汽车空调压缩机，具备60万台铁质机、20万铝质机和3万台320活塞斜盘式压缩机，总计83万台的生产能力。

　　六、配套车型

　　建设空调锚定JSS-96型车用空调压缩机技术，始终怀揣着积极奋进的热忱，在技术创新的漫漫长路中笃定前行。为了能与市场需求精准适配，建设空调精心策划并开展了深入细致的市场需求调研工作。调研过程中，团队成员一丝不苟，不放过任何蛛丝马迹，广泛搜罗各类有价值信息，只为全方位洞察市场动态，掌握行业脉搏。与此同时，公司特意挑选出一批专业素养过硬的人员，前往日本进行研修深造，以谦逊的姿态学习前沿经验。并且，积极投身各类行业交流盛会，在思想碰撞与信息交互中，不断拓宽自身视野，丰富知识储备。不仅如此，建设空调大力推动校企联合项目，全力整合学校与企业的优势资源，携手并肩攻克一个又一个技术难关。

　　得益于这一系列扎实且行之有效的举措，建设空调成功研发并投产了涵盖斜盘式等三大系列、总计72个品种的压缩机产品。这些压缩机的排量规格极为丰富，分别为72ml、83ml、96ml、120ml、150ml、320ml，能够充分满足不同客户在各种场景下的多样化需求。

　　在市场运营板块，建设空调高度珍视与长安、长安铃木、南京长安、河北长安、昌河铃木、南京跃进集团、二汽东风派恩空调器公司等长期合作伙伴的情谊。凭借持续输出的优质产品以及无微不至的服务，稳稳守护住市场份额。与此同时，凭借卓越超群的产品质量以及全体员工持之以恒的拼搏，成功敲开了奇瑞、YN5、YK5、YD2、CV9、力帆汽车等新市场的大门。尤为瞩目的是，在2005年8月，JSS-96H型旋叶式车用空调压缩机首次顺利登陆伊朗海外市场。这一重大突破，正式开启了建设空调国际业务的全新篇章。