自建设集团推行军转民战略以来，摩托车业务便逐步成为其民品重点发展领域。建设集团摩托车产业的蓬勃兴起，与和日本雅马哈株式会社的深度战略合作有着紧密关联。雅马哈作为日本摩托车制造业的四大巨头之一，始终坚守“创造希望与感动”的理念，在全球市场散发着独特魅力。在合作的进程中，双方始终秉持着精诚协作、互利共赢的原则，携手奋进，收获了诸多令人赞叹的成果。这一系列成果促使建设集团成为日本雅马哈在中国市场极为关键的合作伙伴。在这一合作进程中，雅马哈为建设集团提供了坚实有力的技术支持，助力其提升产品质量与生产效能；建设集团也凭借自身的资源与市场优势，协助雅马哈在中国摩托车市场成功扎根，实现了双方的互利共赢。

　　建设集团与雅马哈的合作缘分起始于20世纪80年代初期。改革开放的浪潮席卷而来，建设集团顺应时代发展的趋势，毅然踏上军民融合的发展道路。1980年，建设集团首次接触到二冲程JH50型摩托车。彼时，中国的摩托车行业尚处于萌芽阶段，生产技术力量十分薄弱，每一步发展都充满艰辛。即便面临如此艰难的处境，建设集团在持续发展50系列摩托车的同时，依旧积极投身于新型摩托车的研发工作。为了提升自身的生产技术水平与产品开发能力，进一步丰富中国市场的摩托车产品类型，建设集团经过深思熟虑，决定从国外引进先进车型。

　　1982年7月，建设集团精心挑选了一支由5位技术专家组成的专业团队，奔赴日本开展考察工作。考察团队深入雅马哈、铃木两家企业，细致入微地了解摩托车生产的各个流程以及检测标准等核心环节，并与本田公司、伊藤万公司等相关企业展开了广泛交流。通过这次考察，团队认识到，日本摩托车行业自20世纪60年代前后就开始探索自主开发设计的路径，在60年代中期开始崭露头角，70年代更是实现了飞速发展，迅速成长为世界摩托车生产与出口的大国。1980年，日本摩托车年产量达到740多万辆，其中超过60%用于出口。当时，雅马哈摩托车在日本市场不仅产品种类丰富，产量位居行业第二，出口量也在众多品牌中名列前茅。

　　结束日本的考察行程后，建设集团深知，在资金相对有限的情况下，要引进一款既先进又契合自身需求的摩托车产品并非易事。不仅需要综合考量产品的各项性能，还期望能够填补国内市场的空白领域。于是，在1982年第四季度，建设集团再次组织技术专家考察团，前往联邦德国、法国、奥地利、南斯拉夫等国家，展开实地考察与选型筹备工作。考察团针对联邦德国ZE40、法国SCOPER50等几款性能相近的摩托车，从设计理念、生产工艺、检测手段、销售策略到管理模式等多个层面，进行了系统且深入的分析研究。回国之后，考察团着重对联邦德国K80、日本V80等同类排量的摩托车进行了客观公正的对比分析，并向相关部门进行了详尽汇报。经过多轮严谨的评估，中国北方集团总公司与建设集团达成一致共识：从多个关键指标综合评判，欧洲各国在80排量摩托车的参数对比中，相较于日本雅马哈V80型摩托车，稍显不足。

　　雅马哈 V80（合作生产后更名为CY80）型摩托车当时正处于大规模量产状态，拥有16项知识产权，技术资料齐全，产品质量有可靠保障。倘若建设集团选择与雅马哈就这款车型展开合作，有望在较短时间内形成较大规模的生产能力。综合权衡各方面因素，与日本雅马哈发动机株式会社就V80型摩托车开展技术合作，无疑是一个明智且恰当的选择。从那一刻起，建设集团跨越了文化差异与地理距离的障碍，与雅马哈共同开启了一段长达二十多年的友好合作之旅。这段旅程历经技贸合作、资本合作以及全面合作三个阶段，双方在合作中相互促进、彼此成就，共同谱写了一段企业合作的精彩篇章。

　　一、技贸合作

　　时光倒回1983年，在中国北方集团总公司的大力扶持之下，建设集团成功引入YMC V80技术，正式签署《V80技术许可合同》。从这一刻起，建设集团与日本雅马哈正式开启了在技术及生产领域的深度合作。彼时，雅马哈将产品设计蓝图、技术规范、工艺流程、质量管理体系、营销策略以及售后维修等全方位资料分享给建设集团。不仅如此，雅马哈精心组织培训建设集团的技术人员，还派遣资深技术专家亲临现场，为建设集团的技术提升与生产优化提供悉心指导。

　　在CY80摩托车技术引进与吸收的合作进程中，建设集团始终秉持着严谨务实的工作态度。每一项决策、每一步行动，都经过深度且细致的可行性论证。单就CY80型摩托车技术与设备引进所编制的论证报告，便厚达69卷，从这一数字中，足以看出建设集团工作的扎实程度以及对此次合作的用心之深。合作初始阶段，为了让产品能够以最快速度投放市场，中日双方经过多轮充分沟通与协商，达成了先利用部分散件进行组装生产，后续再分阶段推进国产化的共识。此后，建设集团积极探寻加快零部件研发的有效途径。建设集团组织专业人员深入钻研雅马哈提供的各类技术资料，选派设计、生产、管理等部门的业务骨干奔赴雅马哈进行实地学习。面对日本专家组针对生产与国产化过程中出现的问题所给予的现场指导，建设集团的员工虚心聆听、认真记录。在各方的齐心协力之下，CY80型摩托车的资料转化工作高效完成，生产进程稳步加速，质量管控体系逐步完善，零部件国产化的步伐显著加快。终于，一款高度契合当时中国国情与市场需求的全新车型——重庆雅马哈CY80型摩托车成功问世。

　　这款车型凭借简约大气的外观设计以及稳定可靠的卓越品质，迅速在中国摩托车市场上占据了一席之地，成为市场中的长青典范。它在中国摩托车发展史上留下了浓墨重彩的一笔：单一车型年产量最高达到40万辆，累计产量突破300万辆，畅销时间长达20余年，创造100亿元的销售收入。CY80型车收获诸多荣誉，先后荣获“国家优质产品”“中国公认名牌摩托车”“全国最畅销产品”“全国100个知名产品成果”等称号，成为建设集团在九十年代的核心支柱产品。借助此次成功合作的东风，建设集团实现了跨越式发展，迈入企业成长的高速通道。

　　在企业长远的发展蓝图中，单纯依赖外部技术与资源引进，犹如在沙滩上建楼，难以构筑稳固且可持续的发展之路。回首过往，中日两家企业的合作，助力其在众多业务板块实现跨越式发展。从二冲程发动机技术的深入探索、成车设计理念的创新突破，到工艺流程的精益改进以及生产管理模式的升级迭代，建设集团借助合作东风，成功迈向新的发展层级。在此过程中，设计、工艺、标准、品质、生产、管理等各专业领域的人才队伍，如雨后春笋般茁壮成长，逐步汇聚成推动企业前行的强大力量。

　　时间回溯至二十世纪八十年代，建设集团牢牢抓住V80发动机技术成功引进的契机，将合作伙伴带来的先进技术与管理智慧，巧妙融入自身运营体系。期间，建设集团积极主动引进日本前沿软件技术及一系列生产与测试关键设备，并以卓越的战略眼光和高效执行力，先后精心打造了成车总装、发动机生产、冲压、焊接、包装等二十余条国产化生产线，为企业规模化、标准化生产筑牢坚实基础。

　　尤为可贵的是，建设集团并未满足于引进成果，而是秉持开拓进取精神，全力加速引进技术的消化、吸收与再创新，坚定不移提升自主开发设计核心能力。加速引进产品国产化进程，成为集团战略布局的关键举措。建设集团充分激发团队创造力与拼搏精神，全力推进零部件研发，成果显著。早在1990年，CY80车型国产化率就已高达88%，仅离合器、乳油泵、缸体、轴承等少数零部件依赖进口。自1993年初起，建设集团针对这些进口零部件发起国产化攻坚战，成功攻克缸体国产化技术难题。紧接着，集团果断投入7380万元专项资金，用于离合器国产化改造项目。凭借科学规划与高效实施，成功建成年产CY80摩托车离合器30万套的现代化生产线，使离合器国产化率顺利突破90%。凭借过硬产品质量与规模化生产优势，CY80型摩托车在市场浪潮中稳如泰山，成功抵御多次销售“寒冬”，精准把握随后到来的销售旺季。此后，建设集团凭借积累的技术实力与创新能力，自主研发推出JS50Q-4和JS60型摩托车。这两款新车型一经上市便引发市场热烈反响，订单纷至沓来，供不应求，其中JS50Q-4凭借卓越性能与品质，在市场中赢得“50王”美誉。

　　CY80车的辉煌成就，无疑是中日双方企业在技术合作领域全面携手、真诚合作的结晶。这种全方位、深层次的合作，犹如强劲引擎，推动建设集团在成长道路上飞速前行，使其逐步培育并具备独立设计、高效生产、严格品质把控等多方面核心能力。建设集团与日本雅马哈的首次深度合作，恰似在双方之间架起一座互通有无的桥梁，为双方共同发展开拓广阔空间，更为后续在资本领域的深度合作夯实根基，铺就光明大道。

　　二、资本合作

　　回溯至1992年，建设集团与日本雅马哈在初次技贸合作搭建的稳固基石之上，双方秉持着深度协作的诚意，各出资50%，筹备重庆建设雅马哈有限公司的创立。同年11月，经重庆市人民政府批准，公司正式成立，并于1994年顺利步入投产阶段。这一合作项目的落地，堪称双方合作关系的重大里程碑，标志着合作从单纯的技术与贸易往来，成功进阶至深度融合的资本合作新高度。

　　在后续十多年的发展进程中，建设雅马哈始终不渝地秉持雅马哈“创造希望与感动”的经营理念。借助雅马哈雄厚的技术实力与先进的管理体系，1995年7月，首批劲豹“JYM150－A”摩托车荣耀下线。凭借卓越的性能与优质的品质，次年该车型便荣膺全国名牌商标称号。1998年7月，劲龙“JYM250”太子车也顺利实现投产。紧接着，2000年12月，劲飚“JYM200”等摩托车相继投放市场。劲豹、劲飚、劲龙以及 2002年精心打造的天剑“YBR125”系列摩托车，每一款新品的推出，都成为引领中国摩托车行业发展潮流的崭新亮点。其中，“YBR125”天剑摩托车表现尤为卓越，在市场中大放光彩，成功登顶中国摩托车单一车型年度销售的巅峰。

　　双方合资所取得的成功有目共睹，基于此良好态势，日方先后三次主动提议增加投资。公司的注册资金从创立之初的1200万美元，稳步攀升至6500万美元，投资总额也由2998万美元增长至8100万美元。而且，公司所创造的利润全部留存于企业内部，为公司后续的发展壮大注入了强劲动力，助力公司持续开拓更为广阔的发展天地，建设雅马哈公司也成为日本雅马哈在海外极为重要的出口基地之一，同时，也被公认为在中国极具发展潜力的合资企业典范。2001年7月，正值我国即将加入WTO的关键时期，双方再度携手，签订摩托车供销合同，顺利开启全新的合作篇章。

　　在摩托车整车制造领域收获显著合作成果后，建设集团于1994年6月、7月，分别与雅马哈在摩托车部品生产领域开启资本合作征程。

　　1994年6月，建设集团携手成都华川电装有限责任公司、日本雅马哈、日本IIC株式会社、日本森山工株式会社以及日本朝日电装株式会社，共同出资800万美元（其中建设集团出资40万美元，占股5％），成功组建四川华川雅马哈摩托部品公司。该公司专注于摩托车点火系统、开关锁等部品的生产。自成立伊始，便以追求卓越品质为矢志不渝的目标，其产品品质标准已成为国内同行竞相看齐的标杆。在管理层面，全面引入雅马哈先进的管理模式。

　　同年7月，建设集团与日本雅马哈、日本TK汽化器株式会社及日本爱三工业株式会社等共同出资1900万元（建设集团出资931万美元，占股49％），组建平山泰凯化油器有限公司，主要生产摩托车化油器这一部品。

　　在与雅马哈的资本合作进程中，建设集团通过引进50、80及110排量摩托车技术，在雅马哈强大技术力量的鼎力支持下，生产经营业绩一路突飞猛进。截至1995年，成功缔造年产销摩托车100万辆的辉煌佳绩！

　　三、全面合作

　　迈入21世纪，中国工业与经济呈现出一派蒸蒸日上的繁荣景象。在此大背景下，中国摩托车行业亦蓬勃发展，规模不断壮大，与此同时，市场竞争也愈发激烈，如同一场没有硝烟的战争。建设集团敏锐捕捉到摩托车行业即将迎来一场强劲的变革浪潮。于是，建设集团审慎地对自身的合资合作战略做出了调整，力求在即将到来的浪潮中抢占先机。

　　在与日本雅马哈历经近一年的深度沟通、友好洽谈以及细致协商后，2004年4月7日，一场盛大的签字仪式在重庆人民大礼堂隆重举行。建设集团投入2.8亿元资金，成功收购南方雅马哈中方的股权，这一举措无疑在行业内投下了一颗重磅炸弹。紧接着，在4月15日，建设集团与日本雅马哈在北京人民大礼堂（重庆厅）郑重签署了株洲建设雅马哈摩托车有限公司的成立协议，并于10月15日正式挂牌运营。自此，建设集团与日本雅马哈的合作迈向了新的高度，建设集团也成为日本雅马哈在中国举足轻重的合作伙伴。建设集团的此次收购行动，规模之大前所未有，成功实现了资源整合，为发展注入了新的活力。

　　同年5月13日，在成功收购南方雅马哈后，建设集团与日本雅马哈再度携手，共同创立了中国摩托车行业首个中外合资销售公司——上海雅马哈建设摩托车销售有限公司。通过这一系列紧密且卓有成效的合作，双方顺利完成了在中国国内摩托车制造及销售资源的全方位整合与精心的战略布局，为中外企业的全面合资合作树立了全新的标杆，开辟了一条崭新的道路。自那时起，建设集团与雅马哈开启了深层次合作的全新纪元，携手步入全面合作的崭新时代，合作前景一片光明。

　　建设集团与日本雅马哈顺利完成了第三次握手，成功构建起一个强强联合、优势互补、全面合作、携手共进的战略同盟。此次合作促使双方进一步充分挖掘和发挥各自的资源优势，合理优化资源配置，在制造、销售、产品研发、人才培养等众多领域展开了广泛且深入的交流与互动，实现了资源共享。这一系列合作成果显著，让建设集团在技术实力、产销能力以及品牌形象等多方面都实现了质的飞跃，得到了极为显著的提升，有力地推动了建设集团朝着更高目标加速发展。

　　在战略合作方面，为确保雅马哈合资公司与建设集团战略高度契合、协同一致，保障建设集团“六年三步走”战略目标能够顺利实现，双方企业高层多次围绕中国摩托车事业的长远发展规划、合作共赢的实现路径等核心关键问题，展开了富有成效的战略对话，并最终达成了高度一致的共识。早在2002年，双方就签订了《建设集团与雅马哈长期合作发展协议书》，成功建立起面向21世纪的长期战略合作伙伴关系，这一举措让双方的合作纽带愈发牢固，合作关系更加紧密无间。首先，建设集团高层与雅马哈高层以及雅马哈中国事业部，针对合作战略、中期规划、雅马哈发动机引进、搬迁规划以及人员研修等诸多重要方面，展开了广泛而深入的交流与探讨，经过充分沟通，达成了一致意见。其次，双方还针对合资公司预算、中期规划、新产品开发、成本费用控制等实际运营问题，展开了积极而务实的交流。双方高层达成了每半年互动交流不少于两次的共识。自收购南方雅马哈以来，双方高层互动频繁，仅在2005年，互访次数就高达10余次。通过双方的不懈努力与携手奋进，合资公司得以加速良性发展，双方战略思想的交流也得到了进一步深化与拓展，为双方的持续合作奠定了坚实基础。

　　在产品研发上，建设集团始终牢牢锁定市场导向，秉持积极且审慎的态度，不断增进与雅马哈在技术引进及生产协作方面的合作深度，坚定不移地推动产品在品类丰富度、品质卓越性和外观设计新颖度等多个维度实现进阶跨越。

　　在踏板车技术引进方面，建设集团开展了深入而全面的工作，成功引入雅马哈踏板车技术，极大地丰富了产品品类，为中国踏板车市场注入全新活力，在一定程度上填补了该领域的市场空白。

　　在发动机技术应用领域，建设集团巧妙借助雅马哈发动机的卓越品质与强劲动力，将其转化为自身产品开发与生产制造的有力技术支撑。多年来，通过持续引进与借鉴，建设集团成功将雅马哈从55型小排量到150型大排量的各类摩托车发动机生产技术融入自身技术体系。在此期间，55型、80型、110型系列摩托车脱颖而出，成为建设集团摩托车产品线中的支柱产品。CY80型和T105型系列摩托车更是实现联合出口，为国家出口创汇贡献了力量。

　　此外，JY110、JYM110以及灵雅JS110-B等新品车型，凭借源自雅马哈的纯正优良发动机品质，迅速在市场中崭露头角，赢得消费者的广泛认可，展现出极为广阔的市场前景。尤其是灵雅JS110-B，作为建设集团针对中国弯梁车市场空白精心打造的精品车型，备受市场关注。

　　面对中国摩托车市场从小排量向大排量需求转变的趋势，建设集团在与雅马哈的合作中，充分考量产品发展方向。2004年10月，双方在日本成功签署《SRZ150发动机技术援助合同》；次年5月，又正式签订《SRZ150发动机技术转让协议》。自此，建设集团得以运用雅马哈150型摩托车发动机技术，自主开发契合中国市场实际需求的车型，为双方的共同发展推出联合品牌产品。

　　2005年8月，建设集团成功推出JS110-B（灵雅）“弯梁芯”系列产品，彻底扭转了100-8系列弯梁车低质低价的市场局面，顺利完成公司弯梁车产品从CY80系列向JY110系列的转型升级，也为公司产品结构调整向雅马哈技术靠拢拉开了序幕，“五芯”战略由此正式启动。到了2006年，建设集团在摩托车产品开发过程中，全面对标雅马哈，在深入引进、消化、吸收雅马哈产品技术的基础上，积极推进技术集成与自主创新，提出并稳步实施“五芯”战略，逐步实现产品与雅马哈技术的深度融合，推动产品及零部件的“共用平台战略”，全力实现从成本优势向技术优势的华丽转变。

　　在制造合作方面，建设集团积极探索多元合作模式。一方面，充分发挥自身成本优势，结合雅马哈的品牌优势，开展雅马哈摩托车贴牌生产业务。实现了建设牌JS110-B摩托车和雅马哈牌JYM110摩托车的共线生产，这一成果堪称整车制造领域合作的重大突破。自2005年8月该产品成功上市以来，月均销售量达5000辆，创造了建设自主产品近年来的销售佳绩。

　　另一方面，建设集团充分挖掘自身制造资源潜力，积极承担雅马哈合资公司摩托车，尤其是发动机核心零部件的承制任务。通过合理调配和充分利用现有制造资源，有效提高设备利用率，实现人力、物力资源利用的最大化。2005年，承制合资公司零部件种类达210余种，产量超过1000万件，累计实现产值约3800万元。通过这些合作，建设集团逐步掌握了雅马哈整车、发动机及其核心零部件的制造技术，为自身发展筑牢了坚实基础。

　　在销售合作上，建设集团匠心独运，充分借助雅马哈覆盖国内国际的广泛且成熟网络渠道，着力推动建设生产的贴牌摩托车销售工作，将此作为提升销量、增进经济效益的路径。于国内市场，凭借JYM110车型的成功运营，顺利将“依托建设制造实力，塑造建雅品牌形象，借助雅马哈国内网络拓展市场范围”的战略构想落地为实际成果。放眼国际市场，建设集团牢牢把握雅马哈在全球市场积累的成熟销售渠道资源，以积极进取之姿投身国际竞争，笃定践行“走出去”发展方针。在此进程中，持续不懈地开拓产品海外销售路径，有力促进了合资公司产品出口以及建设集团联合出口业务。以2005年为例，联合出口摩托车数量达49319辆，相较于2002年，增长幅度高达514%，这一显著增长数据充分展现出合作在国际市场斩获的斐然佳绩。

　　在经营管理体系的搭建与完善上，建设集团精心构建了定期举行建设、雅马哈及合资公司间经营交流会议的制度。借由这一常态化交流机制，各方能够及时互通信息、协同策略，携手应对经营过程中涌现的各类问题与挑战。与此同时，为确保合资公司运营合规、透明且高效，建设集团聘请专业中介机构对合资公司展开全面审计监督工作。在此基础之上，逐步搭建并持续完善一套科学、缜密的合资公司管控体系。这一管控体系的高效运行，不仅为合资公司持续、健康发展筑牢根基，更为建设集团在合资公司赢得更多话语权，使其在重大决策等关键事务中能够发挥更为积极有效的作用。

　　人才培养作为企业发展的核心驱动力，在建设集团与雅马哈的合作中占据举足轻重的地位。为推动双方合作迈向更全面、更深入的层面，建设集团与雅马哈共同签署《雅马哈接受建设研修生意向书》，就强化建设人才培养的目标、路径及具体内容等事项达成高度共识。2005年，建设集团精心遴选120余名优秀管理人员奔赴雅马哈本部，开展系统研修学习活动。这些管理人员深入研习雅马哈在市场营销管理、财务管理、品质管理、生产管理、成本管理、技术管理、采购管理、经营管理、人事管理等众多关键领域的先进技术、科学管理方法与前沿理念。通过此次深度研修，建设集团致力于培育一支在品质管理、制造、研发、综合管理等各方面均达国际领先水平的高级人才队伍，进而在人才素质维度实现与国际接轨。为进一步深化对雅马哈管理经验的学习借鉴，为建设集团长远发展储备充裕人力资源，2005年，经与雅马哈充分磋商并获其大力支持与应允，建设集团将合资公司精心打造为人才培养基地。积极组织公司内部部分精英人员前往雅马哈合资公司学习交流，灵活运用人员轮换、挂职锻炼等多元学习方式，全方位、多层次地为建设集团可持续发展精心培育、储备高级管理、技术及操作人才。2006年，总装厂、发动机厂、冲焊车间等单位紧紧抓住大力推广“JS125-6B、JS125-28”两款“骑式芯”的良好契机，精心挑选并派遣由技术精湛的技术人员、经验丰富的管理人员、技能娴熟的生产工人等组成的学习小组，前往重庆建设雅马哈的总装课、机加课等对应部门深入学习。在此期间，全面建立起与重庆建设雅马哈各部门紧密的对口支援、辅导关系。与此同时，热忱邀请重庆建设雅马哈派出经验丰富的基层管理和生产一线人员参与相关项目工作，以此为契机，全面深入开展对标雅马哈、学习雅马哈的系列活动。各单位从品质管理、新车型管理、人员管理、设备管理、工装夹具管理、量具管理、“料”的管理、“法”的管理等多个维度与重庆建设雅马哈展开全面细致的对比剖析，深入探究作业工程表的科学应用，针对工程研究、指标体系的合理运用、流程制度的优化完善、管理表格的规范设计等方面展开深入研讨与分析。结合对制造体系的客观评估，还对物流改善及生产防错、班组管理等实际问题展开深入研究与实践探索，为后续提升生产效率、稳步推进精益生产奠定坚实基础。

　　自与雅马哈实现全面合作以来，建设集团在摩托车销售领域成绩卓著，销量呈现持续稳健增长态势。2002年，摩托车销量为43万辆；2003年，销量增长至73万辆；2004年，销量进一步攀升至109万辆；2005年，销量达127万辆；2006年，销量增长至137万辆；2007年，销量更是突破至160万辆，与2002年相比，增长幅度高达272%。在后续的2008年，销量依旧维持在170.02万辆的高位；2009年，尽管市场环境面临诸多挑战，销量仍达153.9万辆。

　　在长期合作历程中，日本雅马哈对产品品质持之以恒、精益求精的执着追求精神，深刻影响着建设集团。建设集团在认真总结长期实践经验基础上，积极推行雅马哈倡导的TPM活动，在生产管理中大力践行“精益生产”先进模式，全面施行精细化管理策略。并且以IS09001质量体系认证为重要契机，全力以赴强化质量体系建设。通过持续开展各类培训与教育活动，不断增强职工质量意识，严格落实质量责任制，加大质量奖励考核力度，从产品设计、原材料采购、生产制造到市场营销的全流程实施严格质量控制。历经一系列努力，质量管理成效显著，产品实物质量稳步提升。建设集团亦充分利用与日本雅马哈合作的得天独厚优势，积极消化吸收国外先进技术和管理模式，充分发挥企业自身在制造工艺、市场洞察等方面的独特长处，不断创新进取，在企业发展道路上实现大步跨越与发展。