荆口火车站动土于六十年代，于1970年7月1日正式投入使用，属于鄂省中部比较重要的中转站。

　　但对于水泥厂来讲，它却属于最重要的始发站；毕竟五大仓库体系中，有四大仓库的水泥都是从这里发出去的。

　　因为一下子购买了50台东风EQ-140C，杨公平这个车队队长的职责陡然加重，这次陪同赵响出巡的是司机小程。

　　已经进入了十月，沿途风景显得有些枯黄萧索；汉宜公路两旁的老槐树也落叶了，秋风吹过或车轮卷过，扬起片片枯叶翻飞。

　　不时可见养路工人提着石灰桶，给槐树底部刷石灰，这是老树防虫御寒的一种手段。

　　满目秋色中，捷达行驶在笔直漫长的公路上，令赵响有一种不同以往的特别体验。

　　在公路某段拐进一条岔路，到达荆口火车站时，已是10月2号下午两点；早等候在那里的杨勇连忙带着几名助理迎上来。

　　杨勇原本是工厂成品仓库主管，属于外调，主要职责就是将工厂的水泥，准确准时的装入火车皮。

　　这些驻外管理人员，国庆假期也是一天。

　　“赵厂，辛苦了！”见赵响下了车，杨勇连忙迎上前问候。

　　“大伙都一样，干事业哪有不辛苦的，现在不辛苦以后哪能过上好日子呢。”赵响笑道，望了望铁轨边上停着的十来辆东风EQ-140C，一大群光着膀子，浑身皆是水泥灰的搬运工，正将一包包水泥往车皮上搬，便指着说：“杨主管，这就是发往堰市的那一千吨货吧。”

　　“是的！”

　　“按这个进度，一千吨货需要几天能搞定？”赵响问。

　　杨勇道：“按每天八小时算，两个搬运工配合，一天能搬15吨，也就是三车货；50名搬运工三天就可以搞定！”

　　“速度还过得去。”赵响满意的点点头，又问：“搬运工好找吗？”

　　杨勇却苦笑了笑，“现在是农闲时节，好找是好找，可就是不太好管理啊。”

　　“怎么说！”

　　“这些都是附近的村民，心齐着哩；最开始几趟，每搞定一货车十块工钱，他们乐得屁颠屁颠的；可从这批货开始，他们就要求涨到十二块/车，否则就不接活了。

　　我是好说歹说，口水都快说干，他们才勉强同意干，但声明10元/车是最后一批了。”

　　被人这样坐地要价，确实是个问题！

　　遇到货急时，还不得求爹爹告奶奶的。

　　赵响听了，眉头不由微微皱起，“难道找不到其他搬运工吗？”

　　“车站里原本是有一些靠专门给旅客搬运行李过活的人，但以妇女和中老年人为主，怕是干不了这等体力活；虽然有极少数青壮年，我也去找过他们，可这些村民听说了，就团结起来威胁别人。

　　说什么搬水泥的活只能由他们村来接，谁敢抢生意，就打断谁的腿。

　　搞得就像电视上旧社会码头工人抢生意一样！”杨勇说完，又无奈的苦笑了笑。

　　说话间，十几名送货司机也围了上来，就着这话题纷纷说开了。

　　“是啊，赵厂，这些当地农民很牛的！”

　　“有时候不发烟，他们宁可蹲在一边说笑，也不干活。”

　　“跟他们说话，都得小心点，生怕惹翻他们！”

　　“这才刚开始，以后还怎么玩啊？”

　　“刚才我跟那领头的说，我们赵厂来了，要不要过去打个招呼，他鸟都不鸟！”

　　听着这些，赵响的眉头越皱越深。

　　这些贪婪蛮横的村民可是掐着咱的命根子在玩呐。

　　“赵厂，我有一个想法，不知该不该说？”杨勇突然试探性的问。

　　“说！”

　　“既然这帮人这么难缠，要不这样，专门在镇里招聘搬运工过来，属于工厂员工，自然就好管理多了。”

　　赵响想了想，“你这个意见我会好好考虑的，先把这一千吨货搞定再说！”

　　说完，抬腕看了看手表，“大伙在外面都很辛苦，前天厂里为迎接国庆节专门加过餐；这样吧，晚上七点，我请大伙吃顿大餐，来不及回厂的司机也一起过来聚聚。”

　　“好啊！”众人立刻欢喜的说。

　　离开火车站，赵响住进市里一家宾馆，让小程出去找餐馆，预订包间和菜肴，到点了就去接大伙儿过来。

　　自己则开始琢磨如何解决杨勇说的这个问题。

　　正如他所料，这套仓库物流系统还处于初始运行阶段，肯定会磕磕绊绊，出现一些难以预料和相关人员无法解决的难题。

　　下面的人能力有限，培养需要时间，何况有些人上限也不高。

　　作为领头人，关键时候你必须要拿得出真东西。

　　上辈子他做建材生意，巅峰时公司不过三十几号员工（含搬运工）；目前这副摊子已经大大超过了之前，对他也算一种考验。

　　重生者也要面对具体客观的时代环境，以及环境中复杂的事物和人性。

　　从工厂那边专门招聘搬运团队过来，显然不可取。

　　这样一搞，五大仓库+两个始发站的搬运工人数，将直逼工厂人数。

　　明显不合理嘛。

　　何况应市火车站只对孝城一地发货，派五十名搬运工去，工作量不饱和；若不派这么多，遇到急单，又忙不过来。

　　虽然事情有点难搞，但还是那句话，活人还能让尿给憋死不成！

　　开玩笑，一干贪婪蛮横的本地村民也想掐着老子玩！

　　琢磨来琢磨去，脑袋里突然灵光一闪，他凝神片刻，猛一拍沙发，呼的站起，喃喃自语道：“这样看来，只能逼老子全面上叉车了！

　　用叉车将一板板水泥装上货车，再从货车上一板板叉到火车皮里，从火车皮一板板再叉上货车，一板板叉进仓库，最后再一板板装进经销商的货车。

　　如此，既省了搬运费，装卸速度也快！

　　一包水泥从生产线上下来，只经过一次人工，那就是搬运到托板上，其余过程都是在托板上转来转去。

　　也避免了因为人工反复搬弄，造成的包装破损。

　　东风货车能停靠在火车皮旁，占地面积更小，转向更灵活的叉车自然也能。

　　还可以和火车站协商车皮停靠的位置，必要时也可以修建更便捷的过渡地段。

　　此方案绝对可行！

　　对，就这么干了！

　　荆口和应市火车站，加上五大仓库，以及工厂仓库，一共需要多少辆叉车，多少只托板呢……

　　他立刻拿起床头柜上的圆珠笔和信纸，根据每日平均发货量，每月平均火车皮数，开始计算起来。

　　要知道叉车（升降缩进式）这种搬运工具，在后世是再普通不过的玩意，但在九十年代初的内地却很少见，主要是靠人工搬运（叉车和拖车不是一个概念，后者很便宜，前者价格估计不比东风EQ-140C低；但这属于固定资产投入，是值得的，反正工厂现在也不差钱。）

　　就拿京川县来说，都没有几辆叉车的。

　　赵响此举，无疑又将大大领先同行一步。

　　之前帮经销商解决了主要运输问题，现在又解决了拉货搬运问题，他们还不都乐疯了。

　　双方的合作关系将进一步稳固。

　　别的水泥厂再来撬，根本很难撬动。

　　当然，货运到了经销商仓库，接下来的事，我赵响可管不了了。

　　作为工厂方，能做到这一步已经仁至义尽，还想咋的。

　　大概计算出了叉车和托板数量，预估了成本；他就开始给几位经销商打电话，询问目前国内有哪些叉车生产厂家。

　　结果一问，都说不知道。

　　最后一直打电话到省电视台的一位记者那里，才得知目前国内升降缩进式叉车厂家极少，稍微有点名气的一家在皖省，叫什么合力叉车来着。

　　“你说那帮本地村民，有这份难得的活干，一年赚的工钱比种地赚的还多，为何偏偏就不知道珍惜呢。

　　这人啦，可千万不要太贪心了。”方案初步定下来后，赵响忍不住摇头感叹。

　　突然，他又想起另外一个问题，又拨通了技术部杨稳军的电话。

　　“喂，杨经理，我是赵厂！”

　　“赵厂，您好！”

　　“杨经理，我突然想到一个问题，咱们成品仓库出货通道有专门的雨棚，但如果在火车站，遇到下雨天，又要急着装货，又该怎么办呢？”

　　“……”

　　“我的意思是，是否可以设计一款防雨的水泥包装！”

　　“赵厂，你提的这个问题很新颖啊，我要好好琢磨一下，才能答复你。”

　　“好的，你尽快啊！”

　　55章平台审核中，我尽快处理。