飞行塔台里，气氛相当沉闷。

　　许海亮坐在指挥位置望着窗外，眉头拧成了疙瘩。

　　李路大步走进来，指挥位置边上的作战参谋连忙起身让出位置，让李路坐在这里。

　　李路说，“团长，这么干等下去不是事，我有个想法，也许可以试一试。”

　　许海亮说，“说。”

　　李路指着天空说，“我看了云图，降雨范围是四千米以下，四千米以上天气很好。”

　　“我想，干脆利用当前的天气，让还没有具备全天候作战能力的新飞行员上去锻炼锻炼，老飞行员则按照原定计划继续训练。”

　　“我和气象台的乐宁聊过，他那边是可以找到时间窗口的，利用时间窗口进行降落着陆，可以控制风险。”

　　许海亮愁眉道，“这么干风险太大，如果时间窗口对不上，如果训练期间天气再发生变化，飞机就危险了。”

　　李路说，“我询问了福明场站的气象情况，他们那边气象条件符合备降要求，实在不行就备降到福明场站，预留足够的燃油，我认为可以试一试。”

　　“团长，现在不同往常，部队已经全面进入战时状态，只要有机会，我们都要尽力去试一试。”

　　许海亮沉思起来。

　　实际上，李路所说的办法并不新奇，遇到当前这样的天气情况，许多人都能想到这一点，只是想到和动手去做之间，隔着长年累月形成的固化观念墙。

　　大家的思维就像是被一支无形的手禁锢住了发挥。

　　战机无法在恶劣气象条件下飞行吗，未必，甚至可以说，具备全天候作战能力的战机，在设计的时候就考虑到了在恶劣气象条件下作战的可能。

　　比如歼-7E，具备很强的低气象条件下的作战能力。

　　如果出现空情，许海亮会毫不犹豫地下令值班战机强行起飞，这一点毋庸置疑，可是在训练上，许海亮不得不考虑到飞行安全问题。

　　李路没有这些固化的思想，他始终认为，训练和作战没有本质上的区别，在训练中达不到的能力，却想在作战中发挥出来，这只有极少数极具天赋的飞行员才能做到。

　　几千人里能有多少这样的飞行员？

　　不过数十人。

　　而许海亮等人，或者说现在绝大部分人，下意识地把训练和作战区分开来，当成两件事来做。

　　归根结底，是作训思想没跟上现代战争的变化。

　　此时，指挥组冯亮副师长走了进来。

　　天气报告不理想，冯亮比许海亮还要着急，这“二亮”是空七团作战部队的一号、二号指挥员，压力是最大的。

　　许海亮当即把李路的想法向冯亮做了详细汇报请示，一字不差，并且表明了自己支持的态度。

　　冯亮看着气象报告沉思着。

　　李路上前一步，请示道，“首长，我请求第一个起飞！”

　　薛爽立即跟着上前一步，“首长，我是李路同志的僚机，我请求和长机第一个起飞！”

　　“首长，气象台已经开始做预测时间窗口这件事情，预测本场的时间窗口问题不大，风险是可以控制的。”李路补充道。

　　冯亮不犹豫了，当即道，“你们准备飞行，我亲自指挥！”

　　“是！”

　　李路和薛爽迅速离开飞行塔台，坐上212吉普车前往飞行值班室。

　　第一件事是上厕所，把屎尿颠干净。

　　在天上飞的时候，要是尿急屎急，那可不得了，只能拉在裤裆里。

　　因此，飞行员的伙食是非常讲究的。

　　同理，飞行员的身体素质是要非常强悍的，要是吃了点稍带点刺激的食物导致拉肚子，分分钟被停飞。

　　李路拉了一大泡屎，然后一脸轻松地从厕所里出来，薛爽已经着装完毕了。

　　“你大号啊？”薛爽问。

　　李路说，“对，库存全部清空了，飞四五个小时没问题。”

　　说完，李路迅速着装。

　　那边，王必成、安民、赵昊和另外七名机务人员，正在对037号歼-7E和033号歼-7E做起飞前检查。

　　偶尔一阵风带着雨水灌入拱形停机棚，冷得众人下意识地缩脖子。

　　要不了多久，低温天气就会潮水一般褪去，取而代之的是逐渐炎热的夏季。

　　李路和薛爽分别验收飞机，确认燃油量、弹药装载情况，随即登机、接电、检查襟翼，标准流程。

　　15时35分，两机向塔台报告，准备好滑出。

　　冯亮下达滑出指令。

　　李路轻推油门杆滑出拱形停机棚，座舱盖立即被稀里哗啦的雨水给封盖住了，能见度约五百米，按照现在的规定，这是不符合飞行条件的。

　　但是，现在是战时状态，不能按照平时的要求来。

　　李路进入滑行道，扭头看到了停在露天停机位的两架歼轰-7，机身被两张篷布盖住——歼轰-7太大了，没有合适的篷布，只能用两张拼起来。

　　想到东海场站站长吴尽忠，李路心里一阵无奈。

　　上次他去找了吴尽忠，提了给歼轰-7修两个拱形停机棚的事，吴尽忠没有同意，非要上级发文。

　　上级不可能专门拨一批钱给两架暂借过来的飞机修专用停机棚，吴尽忠不愿意掏钱，这事就难办了。

　　难怪大家私下里都喊吴尽忠为吴老扣。

　　李路暂时把这件事情放到脑后，操杆蹬舵滑入了跑道起飞位置，薛爽在他的后面跟着。

　　037号歼-7E在起飞位置停下，机头朝北对准了跑道。

　　李路看向跑道边草地上的风向标，只见它忽北忽南地飘忽不停。

　　这说明风向一直在变。

　　“风向变化，听指令起飞。”冯亮提醒二人。

　　“洞三拐明白。”

　　“洞三三收到！”

　　如果在起飞过程中，风向突然转变，战机变成顺风起飞，很容易出现失速或者冲出跑道这种情况。

　　这一等就是十来分钟。

　　风向标的尾巴基本稳定指向东南，也就是现在吹的是西北风。

　　“洞三拐，计时起飞！”冯亮果断下令。

　　“收到！”

　　李路缓慢推动油门杆，037号歼-7E开始滑跑，这一次他没有踩刹车蓄力，而是采取长滑跑的方式进行起飞。

　　低气象条件起飞，起降阶段必须要慎之又慎，一个弄不好，会酿成重大事故。

　　李路胆子大，不是喜欢蛮干。

　　开飞机的就没有胆子小的。

　　地速远高于起飞要求的时候，李路才慢慢地拉杆抬起机头，战机慢慢离开跑道，这个时候，李路全油门，加大了仰角。

　　必须这样做，因为前面两三公里外是海拔五百米的群山。

　　东海场站地形特殊就特殊在这里，跑道两端和群山之间都只有几公里的直线距离。

　　直到李路顺利穿越云层爬升到四千米以上改平，冯亮才下令薛爽起飞。

　　冯亮、许海亮等人很清楚，他们正在做的事情，要打破传统观念中的“飞航安全第一”的思想桎梏。

　　在以安全为首要评优标准的当前，这么做是好事坏事尚不可知。

　　但有一点是可以肯定的——这么做绝对有利于提升部队的战斗力。