瓦西里显然不是吹牛，他不会拿新机型改装开玩笑，谁也不会开这种玩笑。

　　按照他的说法，李路是飞机驾驶领域中万中无一的天才，天赋几万米高，且看不到上限。

　　学习一门新技术，从来都是从理论掌握到实际运用，极少数有从实际运用到理论掌握的。

　　而李路在考题集里的许多理论分析，分明是基于实际操作反推契合理论。

　　一个关键前提是——李路从来没有开过苏-27，仅仅在座舱里坐过几次。

　　他是如何做到从实际操作反推契合理论的？

　　只有一个合理解释——他是万中无一的飞行天才。

　　瓦西里在考核结论中不吝赞美之词，给予李路有史以来最高的评价。

　　这份结论层层报到了军区机关、空司机关，有关领导很吃惊，王勇参谋长亲自指示，特批李路直接进行苏-27的实际操作飞行训练。

　　老毛子的教员对李路放心，作为自己人、上级领导，又怎么能够不信任李路的能力呢？

　　军区陈副首长赶到了东海场站，要亲自参加李路的第一个改装飞行日，他要亲眼看看李路的实际水平是否同瓦西里写在结论上的一致。

　　瓦西里亲自带飞。

　　冯亮特意选了一个好天气。

　　上午九时整，陈副首长、冯副师长等一干领导在塔台上观摩，高伟则坐在了指挥员的位置上。

　　除了瓦西里，最了解苏-27的就是高伟，这个指挥工作必须要由他负责。

　　高伟的心情很复杂。

　　他反复看了好几遍李路的答卷，饶是他再心高气傲，面对这样一份细节完美、完全正确的答卷，也不得不发自内心地佩服。

　　李路此人早已经是空三师的名人，头顶上的光环不少，去年第一次大规模军事演习开始，又连续创造了“丧心病狂”的作战纪录。

　　切割日航自P-3反潜巡逻机、击落伪军U-2高空侦察机、洞穿“小鹰”号航母战斗群的核心防空圈、击落伪军两架RF-5E战术侦察机、逼落一架F-14D战斗机、逼退“小鹰”号航母战斗群……

　　这里面任何一个战果拎出来，都是军中最耀眼的成绩，全部集中在了李路身上。

　　他就像是一颗疯狂垂直上升的空战之星，随着时间的推移，逐渐神化……

　　现在，空战之星要在一天之内掌握苏-27SK重型战斗机的基础飞行操作，他能行吗？

　　从理论到实际，他能发挥出理论成绩的几成？

　　高伟心中带着疑问，所有人心里都带着疑问，唯独瓦西里对此毫不怀疑，因为瓦西里是最清楚其中关节的那个人。

　　九点三十分钟，苏-27UBK在跑道的起飞位置停下，等待着起飞指令。

　　此前三十分钟里，坐在前舱的李路在瓦西里的指导下，已经完成了三次滑跑训练。

　　“老李，你的操纵没有问题，按照标准起飞动作执行，会顺利飞起来的。”后舱的瓦西里在无线电里说。

　　李路回答，“明白，执行标准检查程序。”

　　“襟翼位置好，通讯系统好，左发好，右发好，起落架好，飞控系统好，燃油位置确认……”

　　李路每完成一项检查，都会在无线电里报出来。

　　塔台里，高伟坐在指挥员的位置，左手举着送话器置于嘴边，按通话键就能说话，右手拿着铅笔在画板上打勾记录。

　　后舱的瓦西里自然也不敢掉以轻心，目光跟随李路的播报目视检查各个分系统。

　　李路的操作沉稳而清晰。

　　尽管此前对苏-27的座舱有了一定的了解，此时看着眼前处处透着粗糙气息的仪表台，李路仍然很难把“内饰水平”和飞机优美流畅的外形联系在一起。

　　这个飞机的内饰完全无法体现曾经红色帝国的水平，但也是那个已故红色帝国航电技术的水平。

　　就更难匹配上优美流畅的气动外形了。

　　历史会证明，苏-27“侧卫”战斗机家族的外形是人类航空史上最好最漂亮的气动布局之一。

　　苏联设计师创造性地让飞机“低头”，就这么一个巧妙的设计，带来的好处太多了，更是中央升力体布局的关键一环。

　　最直接的优点是改善了飞行员的视野，前下方的视野显著扩大，空战中更容易观察低空目标、地面目标和编队位置。

　　这一设计配合气泡座舱和高座椅，抵消了巡航时机身轻微抬头带来的视野遮挡。

　　所以，从侧面看过去，苏-27座舱里飞行员的坐姿很高，大半个上半身露出了机身。

　　其次，安装在机头上方、座舱盖前方的机头光电系统（IRST）下视角度更大，增强对地对低空目标的探测能力。

　　前机身形成流畅升力体，机身参与产生升力，提升整机升阻比。机头对气流预压缩、顺导，改善机腹进气道流场，高速和大迎角时进气更稳定、总压恢复更高。

　　配合大边条与翼身融合设计，大迎角时机头指向与涡流控制能力更强，增强了大迎角稳定性与可控性。

　　这是苏-27能够做“普加乔夫眼镜蛇”这种大过失速机动的关键因素！

　　F-14、F-15甚至F-18所采用的涡扇发动机综合性能甚至比苏-27的还优秀，但是这几款战机都做不了眼镜蛇机动，原因就在气动外形。

　　而让李路略感失望的是苏-27的飞控系统，这玩意儿没有想象中那么精准，响应速度也略有迟疑，和李路想象中的电传飞控系统有不小差距。

　　李路重点研究了苏-27飞控系统的技术情况和设计特点，一句话，老毛子不说实话。

　　什么狗屁纵向电传实现高机动，横侧机械兜底保安全，完全是一派胡言。

　　根本原因是老毛子的电传飞控技术不成熟，肯定在试验的时候难以控制俯仰摆动，才不得不增加了一个横侧机械传动来解决，就是在所谓新技术上打了个旧补丁。

　　增加了几百斤的结构重量，势必会影响到原来的机身平衡参数，就不得不重新对整个机身平衡进行修正。

　　因此，李路总结——苏-27这玩意儿根本没有达到设计之初的所有性能指标。

　　说白了，不管是他们自己用还是卖出去的，都属于“不完全体侧卫”。

　　李路的判断极为精准，老毛子提供的技术资料里，把苏-27吹嘘得多厉害多厉害，实际情况还真的是一款不完全体战机。

　　不是苏-27不好，而是没有达到他们设计之初的目标。

　　不过话说回来，苏-27再不完全体，也能随便吊打人民空军现役中的所有飞机，也是世界上最出色的第三代战斗机之一……