看着系统面板中最后那个任务，黄家俊心中无数的槽不知道如何吐起。

　　于是他索性先把这个放一边，看向了上一个支线任务奖励的“产业设施名额+1”。

　　根据系统提示，他现在有大马南洋投资集团公司和仙本那南洋种植园公司可以选择产业设施名额，变成旅游产业设施。

　　心中完全没有犹豫，黄家俊决定把仙本那南洋种植园公司变成旅游产业设施。

　　一方面，种植园作为看天吃饭的行当，系统的“风调雨顺”特性实在是太香了。“受气候影响损失降低20%”，这玩意儿对旅游有多大用处不好说，对种植业简直就是神级特性！

　　另一方面，把榴莲种植园变成旅游产业设施，安排游客去里面参观也好，采摘也罢，都还算合理；把投资集团公司变成旅游产业设施，难道安排一群游客进去看牛马加班吗？还是进去体验当牛马？不管是看牛马还是当牛马，都是一件非常牛马的事情。

　　于是黄家俊也不犹豫，打开系统选择仙本那南洋种植园公司使用产业设施名额。

　　“叮”

　　“宿主使用产业设施名额+1，详情请在系统面板中查看。”

　　黄家俊进去系统面板里，看到产业设施列表的第六项，已经变成了：

　　6、南洋种植园公司，等级0（0/100），加成：无

　　嗯，搞定！

　　处理完了新增上一个支线任务的奖励，黄家俊看回了这次刷新出的两个支线任务：

　　第一个叫“持续发展2”，看样子应该前一个支线任务的后续任务。不过旅游值要求从100变成了1000。

　　黄家俊心里不免思忖，后面会不会是“持续发展3”，“持续发展4”？就是不知道会不会旅游值要求一直按10倍增加，这样到后面会不会变成天文数字～～～

　　至于这个任务的奖励，交通工具特惠盲盒*1？

　　昂。。。开盲盒？

　　定制款超跑？豪华游艇？私人飞机？

　　嗯，就私人飞机就行！自己要求也不高，达索猎鹰7X就可以了！

　　黄家俊如此想着。

　　至于第二个支线任务，就是让黄家俊内心槽点满满的玩意儿。

　　不过这个特殊支线任务的说明，引起了黄家俊的注意：这个是特殊条件下触发的特殊任务，是不是说明后面一些特殊的条件也会触发类似任务？

　　不过任务奖励这个“特殊惊喜”是个什么鬼？

　　这种语焉不详，话不说清楚的黄家俊最讨厌了！

　　不过还是那句话，好不好，看成效！

　　如果奖励给力，那就是“感谢系统大大送来的惊喜！”

　　如果奖励不给力，黄家俊就要问候系统“惊喜你大爷！”

　　第二天，因为暂时没有了旅客，黄家俊正在办公室里，内心略显焦急的等待着旅服公司的消息。

　　“咚！咚！咚！”

　　“进来！”

　　“老板，好消息！”

　　只见南洋旅游航空公司的负责人高兴的走了进来，把一个文件递给了黄家俊：

　　“老板，我详细研究了大马政府，大马民航局以及沙巴州政府的相关文件，发现我们可以申请补贴，金额还相当可观！”

　　“嗯？仔细说说！”

　　黄家俊来了精神！

　　“好的，老板！”

　　“根据大马政府对于东马地区社会公平与民生保障的需要；大马民航局认为东马地区地面交通基础设施相对薄弱，航空运输成为连接社区、通往外界最为高效，有时甚至是唯一的交通工具；以及沙巴州政府对于鼓励州内交通落后地区支线航空服务的相关文件，我们现在可以用我们的飞机开通一条定期航线，以领取补贴！”

　　“比如现在我们的那架塞斯纳208B，如果开通一条往返亚庇的航线，单程飞行1.5小时左右，可以获得大马政府和沙巴州政府合计2000令吉的补贴！”

　　“而且，我们这种航线，可以不用缴纳起降、航线、停机费等等！”

　　“还有这好事？”

　　黄家俊前世倒是听说过支线航空、通航航空补贴的事，甚至据说有的通航航空就是靠着补贴过活。

　　不过这玩意儿落到自己头上，补贴这么给力黄家俊倒是没想到的！

　　之前黄家俊计算过，塞斯纳208B加上牛马阿斌的小时费，小时运营成本也就1400令吉。1.5小时就是2100令吉。

　　等于说，只要飞一趟收的钱超过100令吉，黄家俊就有得赚！

　　“不过，如果我们开通这条航线，上座率过低的话，还是有可能亏本吧？”

　　黄家俊还是心有疑虑，低空观光是一回事，真正坐飞机出行又是另一回事。就自己航空公司那破飞机什么体验，自己心里还是有数的。

　　旅游航空公司的老板此时却贱兮兮笑着说：

　　“老板，我听说旅服公司那边马上就要跟一个旅行社签订长期旅游线路协议了，而且到时候来的都是6-8人的小团。”

　　“我们这条航线，完全可以加入到旅游线路里面。本来亚庇接机飞斗湖，然后我们派大巴车接回来就的成本跟我们的塞斯纳飞一趟成本就差不多，何况我们还有补贴？”

　　“我详细计算过，哪怕这条旅行线路一周一个团，一年就是52个。如果这52个团我们自己都用这趟航线覆盖，一年就能省下差不多24万令吉。就算其它时间没有一个人坐，我们一年也就亏7万多令吉。算下来还是赚的啊！”

　　黄家俊听得有些心动，不过想到一个问题：

　　“那如果恰好我们旅行团到的时候，又有乘客想坐飞机怎么办？”

　　“老板，我们肯定优先放票给自己的旅行团啊！至于乘客，热门时段买不到票很正常啊！”

　　“会不会有什么问题？不会算骗补贴吗？”

　　“放心吧，老板！我详细研究过了，肯定没问题！不过就是同一家航空公司的同一条航线，每年是有上限的。以我们仙本那往返亚庇为例，每年只能领取最多365趟往返航班的补贴，也就是146万令吉！”

　　送走了旅游航空公司负责人，黄家俊还是不是很放心。

　　让手下人把材料整理好后，黄家俊给凌俊打了个电话寻求帮助。

　　没多久，凌俊的电话打了回来：

　　“阿俊，这种操作方式没问题，你完全可以这么做。而且我不知道你的航空公司负责人告诉你没有，不同等级的机型补贴是不一样的。你现在的塞斯纳208B飞机8座配置，补贴是2000令吉；如果是10-19座飞机，补贴是3000令吉；20-29座是4000令吉。而且同一家航空公司不同等级的机型执飞同一条航线可以多重享受补贴。”

　　“如果是支线航空，补贴更高。不过据我所知你现在的南洋旅游机场和南洋旅游航空都不具备运营支线航线的资质。”

　　“哦哦，谢谢凌叔叔！我明白了，暂时我还不想支线航空的事！”

　　“凌叔叔，我这里现在水屋度假村已经搞起来了。你什么时间有空来体验体验，我请客！”

　　“哈哈！好！等我忙完这段，就去仙本那找你！”

　　挂断电话，黄家俊终于放下心来。

　　哈哈哈！这一年100多万的补贴，可以放心拿了！