有计划航线的航海才叫航海，没有计划航线的航海叫漂流！

　　航海往往是带有强烈的目的性的。从那里出发，到哪里去？什么时候出发，什么时候抵达？是去捕鱼，还是出口商品，亦或是单纯的游玩。

　　为达到各种各样的目的，那么我们必须制定计划航线！

　　我的想法很简单。从青岛出发（我现在正在青岛学习），首先去渤海湾，划舢板横渡渤海海峡，顺路去大连，看看母校，再看看北大桥。

　　之后便沿着海岸线，一路南下，最近刷抖音总是听见这首歌，“种完了麦子我就往南走，这个世界没人替我自由！”，我觉得他说的没错。

　　经过东海的时候，我计划去舟山看望一位老同学，外号“渣渣辉”，他当时是我们专业学习成绩最好的，我想去找他唠唠嗑，顺便学习请教一下航海的经验。

　　从舟山出来，穿过台湾海峡，看看东沙群岛后直奔湛江。回家看看家里的房子装修的怎么样，给老婆一个拥抱，然后捏捏兔崽子的脸。顺路回一趟单位，和同事们一起聚个餐，请教一下他们关于我后续远航的意见建议，最后再约上我的健身搭子许小白一起跑个五公里。

　　离开湛江，经过七周列岛，沿着海南岛岸边走，去三亚看天涯海角，那里是我第一次航海实习去到过的地方，我想找找当时挂在景区的心愿锁，看看当时许的什么愿望。

　　然后继续南下，我要去看西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛，最后抵达南海的最南边，曾母暗沙。在群岛之间，我打算进行海钓，尝尝南海的味道。

　　再往南走，穿过巽他海峡，进入东印度洋，绕着澳大利亚转一圈，到达维多利亚墨尔本。

　　我记得我的高中同桌，QQ上的籍贯，写的就是这里，也许他毕业后回来了？但是我赶时间，没空去找他，况且我早就遗失了他的联系方式。

　　简单补给过后，我准备横跨印度洋直达非洲的好望角，这段路并不好走。

　　之后我也没有出国旅游的打算，我只想环球航行，所以除了补给，我不打算上岸。实际上，我的英语很差，况且我也没有足够的预算，去承担高昂的旅游消费。

　　随后我会一路北上，告别马达加斯加，进入亚丁湾。期间，我会一路哼着歌，“我飘向北方，别问我家乡。”

　　我需要经过曼德海峡进入红海，通过苏伊士运河进入地中海，最后穿过直布罗陀海峡，进入大西洋。

　　我计划在横穿大西洋前，去葡萄牙简单补给修整一下，然后一鼓作气抵达美国的东海岸。然后穿过巴拿马运河后，去往夏威夷。

　　最后，我将横渡太平洋，再次回到青岛！

　　这看似很难，实际上一点儿也不简单。我一时间有点儿摸不清头脑，计划航线不知道从何做起。但再困难的事，只需要先勇敢的迈出第一步，不是嘛？

　　于是，我拿起了铅笔，开始在海图上画上我的第一段计划航线……

　　制定计划航线，就相当于是做一道数学题，已知起点和终点，求最优路径。

　　这条路径在满足特定需求和约束条件的情况下，具有最优的特性。最优路径可以是最短路径、最快路径或成本最低路径等，具体取决于所考虑的因素。

　　首先我们需要确定是“航向”。

　　与开车不同的是，马路固定死了车道，而航海的路径却是自由选择的（除了狭水道和有特殊规定的水道外），在海上，东南西北皆可航行。

　　最简单的计划航线，就是在海图上，用线段把两个地点连起来，毕竟两点之间线段最短！这根线段所指的方向就是我们需要走的“航向”。

　　大海之中，并非一马平川，泰坦尼克号就是因为不小心撞到了海里的冰川而沉没的。

　　海里除了冰川，还有岛屿、暗礁、危险沉船等各种各样的“碍航物”，如果这些碍航物刚好在我们的航向上，我们最好绕过他，除非你也想上演一场杰克与露丝的爱情戏码，泡在冰冷的海水里，唱一首my heart will going on！

　　绕过障碍物，必然会产生新的航线，而两条航线的交点，就是“转向点”。

　　当然，如果目的地太远，我们不可能一次性就抵达，我们也需要在合适的地方转向。

　　转向时必须要有“参照物”，通过观察参照物与我的相对位置，从而判断我们什么时候开始转向，什么时候停止转向。

　　这就像是考驾照时倒车入库，需要通过地上的白线与车的相对位置，从而确定我们打方向盘的时机。

　　转向的时候，我们即不能离参照物太近，这样可能会发生碰撞。因为船在航行时存在“航行误差”，因此必须要留有余量。毕竟我们不可能分毫不差的走在自己制定的计划航线上！

　　同时，我们也不能离参照物太远。距离太远，我们无法及时辨认并核对参照物的准确性，同时也不便于我们的进行观察测量，以至于我们不能准确把握从而错过最佳的转向时机。

　　如果我们只是随便走走，不想制定详细的计划航线，这也是可以的。此时，计划航线并不是一条直线，而是一条扭曲的“S”线，这代表着我可以走任意的方向，这叫“不定航向”。

　　所谓条条道路通罗马，不管怎么走，只要我们走在去罗马的路上。

　　有了航向后，我们得进一步确定“航速”。这同样是一道数学题。已知路程和时间，求速度；或者已知路程和速度，求抵达目的地的时间。

　　航速有最高航速以及经济航速。

　　如果我赶时间，我可以选最高航速，但是相对应的油耗高，这仅适用于短距离航行。就好像是100m冲刺。

　　如果我想省钱，我可以选经济航速，但路上花的时间更长，但适合长航。就好像是跑马拉松。

　　当然，如果实际求出来的速度，并不能让我感觉到满意，我可以高低速搭配，这还是一个数学题！

　　设低速跑的时间为“X”，高速跑的时间就是“总时间-X”，然后成立一个简单的一元一次方程，就能分别求出跑低速和高速的时间。

　　生活中，我们也需要高低速搭配。当我们感到累了，就慢点儿跑，休息好了再上路；当我们开心时，就可以适当加点儿速，我想，即便是冲刺，我的脸上也应该是带着笑容和欢呼的！

　　同时，我们还得充分考虑海区气象对我们航行时的影响。通过查看海区气象图、浪高图等预报图，进一步选择合适的航向与航速，并及时避开台风区、大浪区以及浓雾区等影响我们航行的海区。

　　制定好计划航线后，我们只需要严格按照计划航行就好了。把握好到达转向点的时间，定期核对自己航向的偏差，以及时间上的超前与落后情况。

　　我们也可以把长的航线分为几个阶段，设定好阶段性的目标，并不断的为之努力，这样，我们一定能安全、平稳、准时的抵达航线的终点。

　　事实上，任何事都不可能一帆风顺。如果在航行的过程中，我不想或者由于不可抗拒的原因，我不能按照原来的计划航线走了，怎么办？

　　及时调整就好了！

　　我们不可能在一开始就能把计划航线做到完美，尤其是远航。在航行的过程中，总会遇到这样那样的突发情况，这就需要我们随时进行调整。这就叫“调整计划航线”，这也是为什么我们要用铅笔画航线的原因。

　　最后，我们还需要预留一些时间，以应对海上各种各样的突发事件，也许是规避渔网渔标，也许是给他船让路，也许仅仅只是停下来看看海上的风景。

　　如此看来，我们的人生又何尝不是一次精心策划的远航。出生即是起点，死亡就是终点。

　　在大海上航行，没有计划航线，就容易迷失方向。就好像我们的人生，一旦失去目标，就只能漫无目的的游荡。

　　计划航线上会有碍航物，我们的人生也并非一帆风顺。我们成长的路上会遇到各种各样的困难与险阻。但是，只要合理的选择好转向点，碍航物也能成为我们转向时的参考物。

　　计划航线并不是一成不变的，需要不断的调整。工作生活中，当我们心态失衡的时候，也要及时进行调整。而且，什么时候调整都不算太晚！

　　计划航线的选择有很多，人生的选择也很多，不管我们的选择是什么，只要我们不偏不倚的按着计划航线走下去，我们就一定能到达成功的彼岸！

　　那么，我的朋友，你还在等什么呢？你制定好你的人生计划航线了吗？

　　如果还没有，也没有关系，还记得“不定航向”吗？不要把自己逼得太紧，偶尔放空一下自己也不错。

　　当然，人生的计划不要做的太满，记得给自己留下足够多的缓冲时间，以应对各种突发状况！