“周总确实未雨绸缪，提前关注了天气预报。”总工程师杨建勇说道：“按照鹏城夏季天气的变化，雨来快去的也快，要更换雨胎的，即使雨停了，路面也会泥泞，而且车队一起有话了轮胎选择，更换排水性更好，抓地力更强的雨胎。”

　　周正阳和赛车手岳梵等人都去查看了车队技术研发部门准备的雨胎。

　　“我们不但增加了轮胎的花纹深度和宽度，还提高了轮胎和地面的摩擦力。同时也调整了底盘系统，把悬挂参数进行了修改，增加阻尼系数，提高车辆在湿滑和雨天行事的稳定性和操控性，减少车身的晃动和倾斜。”杨建勇杨工介绍道。

　　周正阳在旁边接话：“杨工，那我们的电池系统方面是不是也有应对措施啊？”

　　“对对对，电池系统不止是防水保护，雨天湿度注定会打，肯定也影响电池散热的。散热管理系统也要调整吧？”余国庆问。

　　杨工点头回答道：“整个电池系统都会做出调整的，首当其冲就是电池组外壳的密封性，增加了防水胶圈和密封垫等等，从而确保雨水和湿气不会进入电池内部。”

　　他在介绍的同时，还打开笔记本电脑同步电池系统的画面图像，方便周正阳他们查看。

　　“至于余队长提到的优化热管理方面，把电池散热的管理系统设置在合适的温度范围内工作，一旦过热或者过冷管理系统就会自动协调。”

　　除了以上的几点之外，杨工还根据比赛当天的天气情况对新能源赛车的动力系统进行调整。

　　“雨天的路况本就复杂，点击扭矩输出需要更加精准的控制，而且我和几个工程师一起商量出了个方案，降低电机的初始扭矩输出，避免车轮打滑的同时提高扭矩响应速度，从而适应频繁的加速或者减速。”

　　杨建勇继续强调：“新能源赛车在雨天对电机防水措施也要加强，防水涂层、包裹防水胶带等等，连带着电机及其连接线束进行额外的防水处理。”

　　“调整过的制动系统我也想要亲自事实，杨工选用了高性能的制动片，增加了制动盘的尺寸和厚度，提升制动系统的散热性能，即使在潮湿的山路也能有效制动。”岳梵补充道。

　　周正阳听的格外认真，他从控制台上瞧见了调整ABS系统的参数。

　　“周总，这是为了确保湿滑路面上能更精准地控制制动压力，防止车轮抱死的。”杨工调整电子控制系统，继续说道：“为了提高系统的稳定向，所以加强了电子控制单元的防水和防潮措施，对新能源赛车的传感器进行密封保护。”

　　如此一来就能防止因湿度大而出现信号干扰或故障。

　　“按照陆总经理之前和温经理在研发时，通过软件升级，增加车辆的防滑功能。”杨工圈出牵引力控制TC和车身稳定控制ESC，提醒道：“如此一来车辆在湿滑山路的行驶安全性会增高。”

　　拉力赛遇到雨天等于是难度升级，危险因素更是直线飙升。周正阳本就有些担心，听到杨工他们研发技术部准备的如此周全，悬着的心才落下了。

　　“虽然我们未雨绸缪，但还是期待拉力赛当天不要下雨的好。”周正阳说道。

　　然而，越怕什么越来什么。

　　首届新能源拉力赛省级赛事的当天还是下雨了，湿度比预想中的还要大。

　　“维修工们早就做好雨季赛事的准备工作，所以没必要担心。”周正阳看着倒计时屏幕上跳动的数字。

　　拉力赛第一站是鹏城龙潭山，山路潮湿泥泞，政府安排了六个急救医疗队和三支救援队，这只是第一站山路而已，何况后续柳泉沟等几站，但即使如此，前来观看的当地群众以及车迷们都穿着雨衣，打着雨伞在安全栏杆外观看赛事。

　　“老大，你不用太担心了，无论是赛车手岳梵还是领航员山哥，他们都撇和默契，而且按照岳梵的驾驶习惯，进行了多次调校，肯定没问题的。”余国庆嘴上这么说，可紧张的攥紧了衣摆。

　　参赛的赛车撕开雨帘飞驰而出，实时直播的画面中，解说员结合赛车的表现给与点评，镜头锁定在‘华兴’车队的logo上，周正阳隔着雨帘看到岳梵超强的控车能力，从“之”字型弯道转出时，轮胎甩出大片的泥沙。

　　在泥泞的道路和细密的雨帘中，有的赛车能控制好赛车继续‘飞驰’在赛道，也有赛车被迫在原地‘刨’。

　　“砂石泥浆赛道一旦没有在全高速状态时飞跳过去，就会出现‘原地刨’的惨状。”解说员解释道。

　　另一个解说员接话道：“这次拉力赛共有六站，第一站龙潭山看点很多，又不少急着都在弯道和陡坡大直线蹲守，想要拍摄到第一‘事故’现场的全部过程呢，可没人想到有车队直接折戟在前面的出弯点。”

　　周正阳也没想到拉力赛才刚开始没几分钟，就会出现这样的现象。

　　“这个车队是淡马锡国的，看来他们改装过四驱系统，采用解耦电地区系统，没有中间传动轴，前后扭矩没办法有效传递，所以在陷入泥泞时，失去抓地力，动力系统虽然好，但动力不能合理分配到抓地里的车轮上，只能‘原地刨’了。”

　　余国庆啧啧感慨的同时，还不忘继续吐槽：“再加上赛车手和领航员的配合不够默契，雨季比赛的经验欠缺，但从科研技术角度来分析，在这种泥泞赛道上，赛车手控制不好电门，容易出现动力输出过大，这才导致车轮打滑。”

　　“不止余队长说的原因，在我看来新能源汽车犹豫电池等不见过重，导致正题自重较大，所以在泥泞赛道上更容易陷入泥中，增加了车轮打滑的几率，一旦车轮开始打滑，就难以摆脱。”温书昊接话。

　　他继续说道：“而且，不合适的悬挂调校可能大致车辆在泥泞路面行驶时，车轮不能更好的贴合地面，从而影响轮胎的抓地效果，而且悬挂无法有效调节车轮上下运动，使得车轮出现悬空或者受力不均，也会出现‘原地刨’的现象。”