当然。

　　本地的人，学识也不会有来自三座学府的人学识要高。

　　见识也不够广。

　　他们则输在后天条件。

　　这也为了选举形成了一个公平制度。

　　外面来的人，本地老百姓不了解，没有民调。

　　本地来的人，老百姓自然非常清楚他的好坏，但本地人没有学识和见识。

　　倒不如说，学识见识不如外地来的广和精。

　　总之，时政报会有专门的选举专栏，供各县的人来观看和浏览。

　　当然，

　　每个县都有不同的报纸，内容也不一样。

　　纸印司可不止在国府有工厂，在各县都有一个刊印工厂。

　　各县的工厂都会负责刊印本县的报纸，内容的话，自然有一整套班底进行编辑。

　　当然，审核方面，要交给当地县府来审核。

　　但选举报就不一样。

　　县府也是局内人，所以不能往外摘。

　　所以，唯独选举报，是纸印司自己来刊印，不用交给任何人审核。

　　各县的选举专栏，每年都是最火热的专栏。

　　老百姓也很想搞清楚下一任县长是谁，

　　而且，他们自己也有参与权，这也大大提高了老百姓的自主权。

　　现在没有副县长了。

　　县长就是天。

　　但老百姓却是县长的天。

　　灵国二十八个县。

　　其中好几个城镇因为太大了，都可以列为县来治理。

　　很多县长觉得不公平也是因此而来。

　　有些县长，地理位置太过偏僻，资源不够丰富，在国府那边就说不上话。

　　几乎每年都要选新任的县长。

　　这也是因为，没有人能在这里干出政绩。

　　而有些县份，资源丰足，地域广阔，比如卫宋，卫镇和东宋镇西宋镇，那么大一片地盘，都归一个县长管。

　　即便是再懒政的县长，每年都能从各县的事务中挑出一些漂亮的成绩上交给国府总政厅。

　　亦或是拿出去选举。

　　老百姓一看，嗯，的确很有成绩，就会选你连任县长。

　　一个县长做了三五年的比比皆是。

　　这就很尴尬了。

　　国府你总不能否认人家的政绩，人家只不过是懒了一点。

　　但这同样能说明，我再懒也有成绩。

　　那些天天勤政的人，却连个县都治理不好，连个像样的政绩都拿不出来。

　　他们被刷下去那是理所应当的。

　　实际上，懒政的县长也不可取。

　　明明你可以做得更好。

　　偏偏每天都要混日子，虽然也有成绩在手，可这种人是国府最讨厌的人。

　　所以，

　　作为左丞相的顾舟，很多时候需要平衡各县的关系和政务。

　　像卫宋那种大县，县长最多也只能连任三年。

　　而像那种资源贫瘠的小县，县长则可以无限连任下去，只要你能拿得出成绩。

　　而且，对于成绩的评定和考核，也各县又各县的标准。

　　小县就要宽松许多，大县则要严格许多。

　　这就剔除了很多懒政的县长。

　　徐灵只负责每年选举之后召集一次新任县长，给他们全部锁住忠诚度就可以了。

　　锁住忠诚度，只能保证他们不叛乱，忠于灵国。

　　但每个人有每个人的性格。

　　他们再懒、再混日子，那也是忠于灵国啊。

　　遇到敌人俘虏，他们也能宁为玉碎不为瓦全啊！

　　这就说不过去了……

　　当然。

　　二十八个县之中，也有特殊县份。

　　比如郢都、灵州。

　　一个是新首都，一个是旧首都。

　　邬宫现在就在担任灵邑县长一职。

　　国府给了他完全的治理权，可以无限连任，而且选举制在灵邑不施行。

　　也就是说。

　　邬宫是铁帽子县长。

　　铁打的县长！

　　而以他的能力，治理灵邑也井井有条。

　　当年徐灵答应过邬宫，放他回灵邑直到退休。

　　因此，这个特殊制度只在邬宫身上管用。

　　等他告老还乡以后，新任的县长，也必须遵守选举制，况且是灵州那样的大县，三年的连任期，一年不行就可以换人。

　　人才有了，

　　灵国的政治水准也就提高了。

　　从国府到县府，再到乡镇治理。

　　“虽然，各郡的公路都铺设完成，但那是寡人给你们下达的政令。”

　　“你们完成是义务。”

　　“下一步，你们自行将公路修建到每一座城镇和村庄。”

　　“即便是处在深山里的村子，也要让他们通路！”

　　“这是你们应该做的。”

　　“寡人会让内务局继续拨款给工局。”

　　“修路的事情，不能懈怠！”

　　在全国公路铺设完毕后，徐灵在朝堂上说了这么一番话。

　　其实正如他所想。

　　主干道的公路是全部铺设完了。

　　铁路也一样。

　　可直达各乡村城镇的公路却是没有。

　　徐灵下令修建的是那种双向四车道。

　　这是为了今后的汽车做铺垫。

　　工业革命时期，英国、法国等主城市的主干道，非常的狭窄。

　　那造成了环境的污染和交通的拥挤。

　　虽然有汽车了，可行驶在人群人海之中，总不见得是什么好事。

　　可有了四车道就不一样了。

　　可并排容纳四辆车行驶。

　　当然，

　　这是主干道，是一级公路，是用最好的沥青和设备压出来的。

　　通向乡村和城镇的道路就不必如此了。

　　城镇的话，只需双向车道即可。

　　乡村更简单，稍微比单车道要宽那么一点就好了。

　　汽车这玩意儿，即便量产出来，也不可能连乡村都可以使用。

　　能使用的仍旧是大组织和上流社会。

　　底层中层的人，仍旧会使用马车。

　　这并不能说马车就被淘汰了。

　　仍旧是在的，想要淘汰马车，最起码还要过个一百年才行。

　　当然，

　　修建这种公路，就没必要用沥青了，

　　水泥就可以。

　　也不是一级公路。

　　要求没有必要那么高。

　　随后两个月。

　　各乡长、镇长，都相继受到了要修路的通知。

　　即便是在深山里，也受到了一样的通知。

　　虽然是低级的公路，但在各个区域的修建难度却是不一样。

　　远在深山里的，那公路要修老长才能抵达城镇。

　　修路的基本政策，由徐灵传达到国府，再由国府传达到各县府，最后由县府传达到各乡镇。

　　一个镇子，周围就有好几十座村长。

　　多一点的，上百座。

　　修路则是将这些围绕在镇子周围的村庄连起来。