南洋海域，远洋渔业公司的三艘捕鱼船，正从各个方向回归巴城。

　　这一次出海捕鱼他们是满载而归，每艘船的船舱中都冷冻着一千多吨的各种各样的鱼获。

　　与大部分人想象的不一样，并不是有海的地方就有鱼。

　　就和陆地上并不是每个区域都适合人居住一样，海里也不是每个地方都适合鱼类生存。

　　大家对有海就有鱼的映象那是来源于靠近陆地的近海海域，海岸附近因为食物资源丰富确实是鱼类资源富集的地方。

　　近海海域对鱼类来说就像人类的城市一样。

　　沿海是大陆架的一部分，陆地上的河川带来大量的无机盐类，造成了大陆架的海底沉淀了很多营养物质，这种地方对鱼群来说是天然的生存繁衍宝地。

　　再一个就是海岸附近会有很多小型的岛礁，例如澳洲的大堡礁就属于这种情况，这种地方的渔业资源也是相当丰富。

　　南洋附近没有大渔场。

　　世界四大渔场：北海渔场、北海道渔场、纽芬兰渔场和秘鲁渔场，一个都不在南洋和澳洲附近。

　　大渔场形成的成因一般有两个。一种是位于寒流和暖流交汇处，寒暖流交汇使得水的环境发生变化。

　　所以鱼类不敢贸然向前，于是在交汇处聚集，并且寒暖流交汇使得海水搅动，底层的营养物质都跑到表层，成为鱼群的饵料。

　　比如北海渔场、北海道渔场、纽芬兰渔场三个都是位于寒暖流交汇。

　　另一种成因是受到上升流的影响。比如秘鲁渔场是由于受东南信风的影响，风从岸边吹向太平洋。

　　所以岸边海水不断减少，底层的海水便上来补充，同时把大量的营养物质带到表层来，成为鱼群的饵料。

　　就如同陆地上一样，海里面也是有丰富的食物的地方才会有大量的鱼群存在。

　　大航海时代远洋航行要是沿着大陆架航行那还可能有鱼吃，郑和下西洋就是沿着大陆架航行，一路还可以岸上补给，所以水手得坏血病的少。

　　如果是航行在大洋中间，外海当中95%的鱼都是在海水的暮光区生活（深度200米-1000米），以当时的技术是无法捕鱼的，只能吃不易腐败的食品。

　　以上这些，也是大航海时代的水手为什么在远洋航行时，吃不到新鲜鱼来补充维生素C，预防坏血病的原因。

　　即使是有现代技术的捕渔船，在大渔场捕鱼也能大大加快捕鱼的效率。这就和花同样的时间挖贫矿和富矿一样，两者之间的效率差距很大。

　　孙立福从现代带过来的渔船都是一千五百多吨的中大型远洋渔船，从巴城远渡重洋去这些世界上的大渔场自然是没有问题。

　　关键是他们不想跑这么远。

　　远洋航行那么久，对普通人来说并不是什么很好的体验。

　　你总要体会在海上漂泊的孤独，而人又天然是一种群居动物。

　　南洋的各个岛屿间因为都是在大陆架附近，这些地方的沿海渔业资源虽然比不上这几个世界级的大渔场，但也可以说是丰富。

　　特别是在十七世纪这个时空，沿海渔业资源保存的比较完整，孙立福带着渔船也不用跑太远去捕鱼。

　　即使如此，远洋捕鱼船队出了巴城港口还是分别去不同的区域捕鱼。

　　穿越众一艘渔船就有一千吨，如果三艘船集中在同一片海域捕鱼，一个是不利于可持续发展，再一个太过集中反而会降低捕鱼的效率。

　　孙立福所在的船是一艘远洋拖网捕鱼船，这种渔船的捕鱼方式顾名思义就是把渔网拖着捕鱼。

　　远洋渔船上都会有制冰机和冷库，拖网补到鱼后，将这些鱼放入船舱中的冷库，然后在海鱼表面放上制冰机制成的冰块。

　　这样就能保持低温，让捕来的鱼长时间保存。

　　清晨，阳光洒在波光粼粼的海面上。

　　拿着望远镜正往远处望的孙立福心情不错，三艘渔船一次出海就打了几千吨的鱼回来。

　　这么多的鱼也意味着能卖不少钱，远洋渔业公司第一单来了次开门红。

　　一个穿越众水手走了过来：“孙船长，我们快到港了。”

　　“好的，准备靠岸！”孙立福说道。

　　苏子宁提前接到孙立福他们今天回来的无线电消息，带着巴城的百姓和各界名流在码头附近迎接捕鱼船队的归来。

　　巴城码头上人声鼎沸，民众们第一次看到现代船只。

　　三艘能自己动的大铁船，让所有当地人都比较新奇和激动。

　　在巴城时，穿越众的船队因为货轮吨位过大，都不在码头靠岸的。

　　邵树德和马钱祖他们都是做快艇往来巴城和海上的船队。

　　留在巴城用作补给的那艘十万吨的货轮也不是放在巴城旧码头，而是在新规划的正在开建的码头那边。

　　免得这一艘大船就能把十七世纪修建的码头和航道给堵住了。

　　在沿海地方生活，苏鸣岗也曾经吃过不少的海鲜，对渔船也是见过很多回。

　　一开始他以为苏子宁所说的渔船是那种大帆船，或者是邵大官人乘坐的那种能自行移动的快艇。

　　万万没想到三艘渔船都是如此奇异的大铁船，这让他也是觉得新奇不已。

　　不过自从兰芳人来了以后，这中击穿他三观的事情太多了，到现在也见怪不怪了。

　　苏鸣岗的心理素质就是在一次次的目瞪口呆中被锻炼了出来。

　　在场的没去过穿越众船上的土著，差不多都是他这样的想法。

　　苏子宁和孙立福寒暄了几句，就开始卸货。

　　来码头的民众，其实都是苏子宁喊过来帮忙卸货的人。

　　苏鸣岗和众人从船舱上将海鱼一筐一筐的搬运下来。

　　如此多的鱼让他好不开心，饥饿伴随着苏鸣岗的童年时代。

　　能看到这么多食物，就算不是自己吃，对他来说也是相当有幸福感的一件事。

　　苏子宁带来的五百人在码头忙活了大半天，三艘渔船只卸了二艘。

　　其他一艘不准备今天卸载了，现在的巴城就剩下三千多人，一艘船上的鱼都够全城的人吃上很多天了。

　　热带地区如果没有冷库保存，从船上运下来的鱼反倒容易腐烂。

　　所以与其全部把捕到的鱼搬下来，还不如先暂时在渔船上的冷库放着一部分。

　　然后再慢慢的把渔船上冷库中的卸载下来。

　　现在的巴城就只有刚建起来没多久的几间彩钢房仓库，和一个地下仓库（准备当简易冷库使用的）。

　　地下仓库刚刚好能保存二千多吨的鱼，多了那就装不下了。

　　这个简易的临时冷库，建在地下的原因主要是为了避免阳光直射。

　　热带地区常年高温，地下室的温度比地表的温度低些。

　　然后就是在临时冷库中用大量的冰块来制冷，并没有安装专用的制冷机。

　　因为如果在仓库中使用制冷机，那太耗电了！用太阳能发电可不行。

　　柴油发电机要是长期供应中小型冷库制冷，会消耗大量柴油。

　　执委会离开巴城时，在当地留了千吨柴油和汽油，这都是作为以后移民中转站的船用燃料的资源储备，不能这样浪费。

　　权衡再三，执委会一离开，苏子宁就让留在巴城的创世纪建筑公司的技术人员作为顾问，全程指导当地的施工队在码头附近的地下开挖了一个冷库。