TF110疯狂的在赛道上面飞驰，由于调低了引擎功率的缘故，反倒扩大了赛车极限输出的窗口期，陈向北不必时时刻刻注意油液压力问题。

　　同时后尾翼调平衡，产生了类似于后世开启DRS的效果，通过减少通过尾部气流的下压力，来降低轮胎跟刹车盘的温度。

　　当然，这种调校有利有弊，没有足够的下压力，就意味着没有足够的抓地力。

　　毕竟F1赛车能成为统治赛道的王者，全靠空气动力学设计带来的惊人下压力。

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